Pagsusuri ng Epekto ng Anunsyo ng Taripa ni Pangulong Trump noong Abril 2025. Pananaw ng AI.

Panimula at Kaligiran

Noong Abril 3, 2025, inilabas ni Pangulong Donald J. Trump ang isang malawakang hanay ng mga taripa sa pag-import bilang bahagi ng kanyang patakaran sa kalakalan na "timpla" na naglalayong paliitin ang mga depisit sa kalakalan ng US at palakasin ang industriya sa loob ng bansa. Kabilang sa mga hakbang na ito ang isang malawak na 10% na taripa sa lahat ng inaangkat sa Estados Unidos , kasama ang mas mataas na mga taripa ng bansa ( Mga Nangungunang Balita | KGFM-FM ) sa mga bansang may malalaking surplus sa kalakalan sa US. Sa pagsasagawa, nangangahulugan ito na halos lahat ng mga kasosyo sa kalakalan ng US ay apektado . Halimbawa, ang mga inaangkat mula sa China ngayon ay nahaharap sa isang parusang 34% na taripa , ang European Union ay nahaharap sa 20% , ang Japan 24% , at ang Taiwan 32% , bukod sa iba pa. Ipinaliwanag ni Pangulong Trump ang mga taripa sa pamamagitan ng pagdedeklara ng isang pambansang emergency sa ekonomiya sa ilalim ng International Emergency Economic Powers Act (IEEPA), na binabanggit ang mga dekada ng kawalan ng balanse sa kalakalan na aniya ay "nagpatigil" sa pagmamanupaktura ng Amerika. Ang mga taripa ay nagkabisa noong unang bahagi ng Abril 2025, na sinundan ng mas mataas na "reciprocal" na mga rate noong Abril 9) at mananatiling may bisa hanggang sa ituring ng administrasyon na natugunan na ng mga dayuhang kasosyo sa kalakalan ang itinuturing nitong hindi patas na mga kasanayan sa kalakalan. Iilang mahahalagang produkto ang hindi sakop – lalo na ang ilang mga inaangkat na may kaugnayan sa depensa at mga hilaw na materyales na hindi ginawa sa US (tulad ng mga partikular na mineral, mapagkukunan ng enerhiya, mga parmasyutiko, mga semiconductor, tabla, at ilang metal na sakop na ng mga naunang taripa).

Ang anunsyong ito, na inilarawan ni Trump bilang "Araw ng Kalayaan" para sa industriya ng US , ay kumakatawan sa isang pagtindi na higit pa sa mga taripa noong kanyang unang termino. Sa esensya, nagtatayo ito ng isang bagong pandaigdigang pader ng taripa sa paligid ng Estados Unidos, na nakakaapekto sa halos bawat sektor at bansang sangkot sa kalakalan sa US. Sinusuri ng sumusunod na pagsusuri ang inaasahang epekto ng mga taripa na ito sa susunod na dalawang taon (2025–2027) sa pandaigdigang ekonomiya at mga pamilihan ng US. Isinasaalang-alang namin ang pananaw sa macroeconomic, mga epekto na partikular sa industriya, mga pagkagambala sa supply chain, mga internasyonal na tugon at mga kahihinatnan sa geopolitical, mga epekto sa paggawa at mamimili, mga implikasyon sa pamumuhunan, at kung paano umaangkop ang mga hakbang na ito sa konteksto ng patakaran sa kalakalan sa kasaysayan. Ang lahat ng mga pagtatasa ay batay sa kapani-paniwala, napapanahong mga mapagkukunan at mga pananaw sa ekonomiya na magagamit kasunod ng anunsyo noong Abril 2025.

Buod ng mga Inanunsyong Taripa

Saklaw at Sukat: Ang pangunahing bahagi ng bagong rehimen ng taripa ay isang 10% na buwis sa pag-import na inilalapat sa lahat ng mga bansang nag-e-export sa Estados Unidos. Bukod pa rito, ang administrasyong ( Fact Sheet: Idineklara ni Pangulong Donald J. Trump ang Pambansang Emergency upang Palakihin ang Ating Kompetitibong Kalamangan, Protektahan ang Ating Soberanya, at Palakasin ang Ating Pambansa at Pang-ekonomiyang Seguridad – Ang White House ) ay nagpataw ng mga indibidwal na surcharge ng taripa sa dose-dosenang mga bansa kaugnay ng depisit sa kalakalan ng US sa bawat isa. Sa mga salita ni Pangulong Trump, ang layunin ay upang matiyak ang "reciprocity" sa pamamagitan ng pagsingil ng mga bayarin sa mga dayuhang nag-export na naaayon sa kung gaano karami ang kanilang ibinebenta sa US kaysa sa kanilang binibili. Sa bisa nito, kinalkula ng White House ang mga rate ng taripa na nilayon upang makalikom ng kita na halos katumbas ng bawat bilateral na kawalan ng balanse sa kalakalan, pagkatapos ay hinati ang mga rate na iyon bilang isang gawa ng umano'y pagiging maawain . Kahit na sa kalahati ng teoretikal na antas ng "reciprocal", ang mga nagresultang taripa ay napakalaki ayon sa mga makasaysayang pamantayan. Kabilang sa mga pangunahing elemento ng pakete ng taripa ang:

• 10% Batayang Taripa sa Lahat ng Inaangkat: Simula Abril 5, 2025, lahat ng inaangkat na produkto sa US ay may 10% na buwis. Ang batayang ito ay naaangkop sa lahat ng bansa maliban kung mapalitan ng mas mataas na rate na partikular sa bawat bansa. Ayon sa White House, ang US ay matagal nang may isa sa pinakamababang average na rate ng taripa (humigit-kumulang 2.5–3.3% na taripa ng MFN) habang maraming kasosyo ang may mas mataas na taripa. Ang 10% na taripa sa kabuuan ay inilaan upang i-reset ang balanseng ito at makabuo ng kita.

• Karagdagang "Reciprocal" na Taripa (Ang labis na taripa ni Trump noong Abril 2 ay maaaring makapinsala sa mga umuunlad na ekonomiya | PIIE ): Epektibo Abril 9, 2025, nagpatupad ang US ng matataas na surcharge sa mga inaangkat mula sa mga bansang may malaking depisit sa kalakalan. Sa anunsyo ni Trump, ang Tsina ang pangunahing target sa 34% na kabuuang taripa (10% base + 24% dagdag). Ang EU sa kabuuan ay nahaharap sa 20% , Japan 24% , Taiwan 32% , at maraming iba pang mga bansa ang tinamaan ng mataas na rate sa hanay na 15–30%+. Ang ilang umuunlad na bansa ay lalong naapektuhan: halimbawa, ang Vietnam ay nahaharap sa 46% na taripa sa mga iniluluwas nito sa US, na higit na mataas sa karaniwang ipinahihiwatig ng "reciprocity". Sa katunayan, binabanggit ng mga ekonomista na ang mga taripa na ito ay hindi talaga sumasalamin sa mga dayuhang taripa (na kadalasang mas mababa); ang mga ito ay naka-calibrate sa mga depisit ng US, hindi sa mga tungkulin sa pag-import ng ibang mga bansa. Sa pangkalahatan, humigit-kumulang $1 trilyon sa mga inaangkat ng US ang napapailalim na ngayon sa mas mataas na buwis, na katumbas ng isang walang kapantay na hadlang sa proteksyonismo.

• Mga Hindi Kasamang Produkto: Inalis ng administrasyon ang ilang importasyon mula sa mga bagong taripa, para man sa pambansang seguridad o praktikal na mga kadahilanan. Ayon sa fact sheet ng White House, ang mga kalakal na nasa ilalim na ng magkakahiwalay na taripa (tulad ng bakal at aluminyo, at mga sasakyan at piyesa ng sasakyan sa ilalim ng mga naunang aksyon ng Seksyon 232) ay hindi kasama sa mga "reciprocal" na taripa. Gayundin, ang mga kritikal na materyales na hindi maaaring makuha ng US sa loob ng bansa – mga produktong enerhiya (langis, gas) at mga partikular na mineral (hal. mga rare earth elements) – ay hindi kasama. Kapansin-pansin, ang mga parmasyutiko, semiconductor, at mga suplay medikal ay hindi rin kasama upang maiwasan ang pagsasapanganib sa mga industriya ng kalusugan at teknolohiya. Kinikilala ng mga pagbubukod na ito na ang ilang mga supply chain ay masyadong mahalaga o hindi mapapalitan upang agad na maantala. Gayunpaman, ang average na rate ng taripa ng US ay tataas nang husto mula sa humigit-kumulang 2.5% noong nakaraang taon hanggang sa humigit-kumulang 22% ngayon kapag tinimbang ng halaga ng importasyon – isang antas ng proteksyon na hindi pa nakikita mula noong unang bahagi ng 1930s.

• Mga Kaugnay na Aksyon sa Taripa: Ang anunsyo noong Abril 3 ay kasunod ng ilang iba pang mga hakbang sa taripa noong unang bahagi ng 2025, na sama-samang bumubuo ng isang komprehensibong pader ng kalakalan. Noong Marso 2025, nagpataw ang administrasyon ng 25% na taripa sa inaangkat na bakal at aluminyo (inuulit at pinalalawak ang mga taripa ng bakal noong 2018) at inanunsyo ang 25% na taripa sa mga dayuhang sasakyan at mahahalagang piyesa ng sasakyan (epektibo noong unang bahagi ng Abril). Isang hiwalay na 20% na taripa sa mga produktong Tsino ang naipatupad na noong Marso 4, 2025 bilang parusa para sa umano'y papel ng Tsina sa pagpupuslit ng fentanyl, at ang 20% ​​na ito ay karagdagan sa bagong 34% na inanunsyo noong Abril. Gayundin, karamihan sa mga inaangkat mula sa Canada at Mexico ay nahaharap sa 25% na taripa maliban kung mahigpit nilang natutugunan ang mga kinakailangan ng "mga tuntunin ng pinagmulan" ng USMCA – isang hakbang na nakatali sa mga hinihingi ng US sa patakaran sa migrasyon at droga. Sa kabuuan, pagsapit ng Abril 2025, ang US ay may mga taripa na nagta-target sa malawak na spectrum ng mga kalakal: mula sa mga hilaw na materyales tulad ng bakal hanggang sa mga natapos na produktong pangkonsumo, sa mga kalaban at kaalyado. Nagpahiwatig pa nga ang administrasyong Trump ng mga taripa sa hinaharap sa mga partikular na sektor tulad ng tabla at mga parmasyutiko (potensyal na 25% sa mga inaangkat na gamot) bilang bahagi ng estratehiya nito na pilitin ang pagpapauwi sa supply-chain.

Mga Apektadong Sektor at Bansa: Dahil ang mga taripa ay nalalapat sa halos lahat ng mga inaangkat na produkto, bawat pangunahing sektor ay naaapektuhan , direkta man o hindi direkta. Gayunpaman, may ilang sektor na namumukod-tangi:

• Paggawa at Mabigat na Industriya: Ang mga produktong pang-industriya ay nahaharap sa 10% na baseline sa buong mundo, na may mas mataas na mga singil sa mga tagagawa mula sa mga bansang tulad ng Germany (sa pamamagitan ng taripa ng EU), Japan, South Korea, atbp. Ang mga kapital na kalakal at makinarya mula sa ibang bansa ay magiging mas mahal. Kapansin-pansin, ang mga inaangkat na sasakyan at mga piyesa ay nahaharap sa malaking 25% (hiwalay na ipinapataw) na labis na nakakaapekto sa mga tagagawa ng sasakyan sa Europa at Hapon. Ang bakal at aluminyo ay nananatili sa ilalim ng 25% na taripa mula sa mga naunang aksyon. Ang mga taripa na ito ay naglalayong protektahan ang mga prodyuser at tagagawa ng metal ng US, at hikayatin ang mga industriyang ito na gumawa sa loob ng bansa.

• Mga Produktong Pangkonsumo at Pagtitingi: Mga kategorya tulad ng electronics, damit, appliances, muwebles, at laruan – na karamihan ay inaangkat ( Inanunsyo ni Trump ang malawakang mga bagong taripa upang isulong ang pagmamanupaktura ng US, na nagdudulot ng panganib sa implasyon at mga digmaang pangkalakalan | AP News ) ay makakaranas ng mga pagtaas ng presyo dahil sa mga taripa (hal. maraming electronics mula sa China o Mexico ngayon ay may 10–34% na tungkulin ). Ang mga pang-araw-araw na produktong pangkonsumo, mula sa mga cellphone hanggang sa mga laruan ng mga bata hanggang sa damit , ay tahasang nasa gitna ng mga bagong taripa. Nagbabala ang mga pangunahing retailer sa US na ang gastos ng mga singil na ito ay hindi maiiwasang ipapasa sa mga mamimili kung magpapatuloy.

• Agrikultura at Pagkain: Bagama't hindi kasama ang mga hilaw na produktong agrikultural, ang US ay nag-aangkat ng mga hindi gaanong pangunahing pagkain. Gayunpaman, ang ilang inaangkat na pagkain (prutas, gulay na hindi panahon, kape, cocoa, pagkaing-dagat, atbp.) ay magkakaroon ng hindi bababa sa 10% na karagdagang gastos. Samantala, ang mga magsasaka ng US ay lubhang nalalantad sa panig ng pag-export : ang mga pangunahing kasosyo tulad ng China, Mexico, at Canada ay gumaganti ng mga taripa sa mga export ng agrikultura ng US (hal. Ang China ay nagpataw ng hanggang 15% na taripa sa soybeans, baboy, baka, at manok ng Amerika bilang tugon). Kaya, ang sektor ng agrikultura ay hindi direktang naapektuhan ng nawalang benta sa pag-export at labis na suplay.

• Mga Bahagi ng Teknolohiya at Industriyal: Maraming mga produktong high-tech o bahagi na inaangkat mula sa Asya ang mahaharap sa mga taripa (bagaman ang ilang mahahalagang semiconductor ay hindi sakop ng buwis). Halimbawa, ang mga kagamitan sa networking, mga elektronikong pangkonsumo, at hardware ng computer – na kadalasang gawa sa China, Taiwan, o Vietnam – ay mayroon na ngayong malalaking buwis sa pag-import. Ang supply chain ng teknolohiya ng mga mamimili ay lubos na pandaigdigan: gaya ng nabanggit ng CEO ng Best Buy, ang China at Mexico ang nangungunang dalawang pinagmumulan ng mga elektronikong ibinebenta nila. Ang mga taripa sa mga pinagmumulang iyon ay makakagambala sa mga imbentaryo at magpapataas ng mga gastos para sa mga retailer ng teknolohiya. Bukod pa rito, gumanti ang China sa pamamagitan ng paghihigpit sa mga pag-export ng mga rare earth elements (mahalaga para sa high-tech manufacturing), na maaaring pumigil sa mga kumpanya ng teknolohiya at depensa ng US na umaasa sa mga input na ito.

• Enerhiya at mga Mapagkukunan: Ang krudong langis, natural gas, at ilang mahahalagang mineral ay hindi isinama ng US (kinikilala ang pangangailangan para sa mga inaangkat na ito). Gayunpaman, sa geopolitikong aspeto, ang sektor ng enerhiya ay hindi naantig: noong unang bahagi ng 2025, nagpatupad ang China ng bagong 15% na taripa sa mga export ng karbon at LNG ng US, at 10% sa krudong langis ng US . Ito ay bahagi ng paghihiganti ng China at makakasama sa mga nag-e-export ng enerhiya ng US. Bukod dito, ang kawalan ng katiyakan sa suplay ay maaaring magpahina ng loob sa pamumuhunan sa enerhiya sa iba't ibang bansa.

Sa buod, ang mga taripa noong Abril 2025 ay nagmamarka ng isang komprehensibong proteksyonistang pagbabago sa patakaran sa kalakalan ng US. Sa disenyo, naaabot nito ang lahat ng pangunahing ugnayan at sektor ng kalakalan . Susuriin ng mga susunod na seksyon ang inaasahang epekto ng mga hakbang na ito hanggang 2027 sa ekonomiya, industriya, at pandaigdigang kalakalan.

Mga Epekto sa Makroekonomiko (GDP, Implasyon, Mga Rate ng Interes)

Ang malawak na pinagkasunduan ng mga ekonomista ay ang mga taripa na ito ay magsisilbing hadlang sa paglago ng ekonomiya habang pinapataas ang implasyon sa US at sa buong mundo. Sa pananaw ni Trump, ang mga taripa ay lilikha ng daan-daang bilyong kita at magpapasigla sa produksyon sa loob ng bansa. Gayunpaman, nagbabala ang karamihan sa mga eksperto na ang anumang panandaliang kita ay malamang na mabibigyang-halaga ng mas mataas na gastos, nabawasang dami ng kalakalan, at mga hakbang sa paghihiganti.

Epekto sa Paglago ng GDP: Lahat ng bansa ay magdurusa ng ilang pagkawala ng paglago ng totoong GDP sa pagitan ng 2025–2027 bilang resulta ng digmaan sa taripa. Sa pamamagitan ng epektibong pagbubuwis sa mga import (at pag-uudyok ng paghihiganti laban sa mga export), binabawasan ng mga taripa ang pangkalahatang aktibidad at kahusayan sa kalakalan. Gaya ng pagbubuod ng isang ekonomista, "Lahat ng ekonomiyang kasangkot sa mga taripa ay makakaranas ng pagkawala sa kanilang totoong GDP" at pagtaas ng presyo ng mga mamimili. Ang ekonomiya ng US, na malalim na isinama sa mga pandaigdigang supply chain, ay maaaring bumagal nang malaki: ang mga mamimili ay bibili ng mas kaunting mga produkto kung tumaas ang mga presyo, at ang mga exporter ay magbebenta ng mas kaunti kung ang mga dayuhang merkado ay magsasara. Ibinaba ng mga pangunahing institusyon ng pagtataya ang mga projection ng paglago – halimbawa, itinaas ng mga analyst ng JPMorgan ang posibilidad ng isang resesyon sa US sa 2025–2026 sa 60%, na binabanggit ang tariff shock bilang isang pangunahing dahilan (mula sa 30% base case bago ang mga hakbang na ito). Nagbabala rin ang Fitch Ratings na kung ang average na taripa ng US ay tunay na tataas sa ~22%, ito ay magiging isang matinding shock na "maaari mong itapon ang karamihan sa mga pagtataya" at maraming bansa ang malamang na mauwi sa resesyon sa ilalim ng isang pinahabang rehimen ng taripa.

Sa maikling panahon (sa susunod na 6–12 buwan), ang biglaang pagpapataw ng mga taripa ay nagdudulot ng matinding pagliit ng daloy ng kalakalan at isang pagkabigla sa kumpiyansa ng negosyo. Ang mga importer ng US ay nagmamadaling mag-adjust, na maaaring mangahulugan ng pansamantalang kakulangan sa suplay o pagmamadali sa pagbili (ang ilang kumpanya ay nag-pre-load ng imbentaryo bago pa man umabot ang mga taripa, na nagpapataas sa mga importasyon sa Q1 2025 ngunit nagdudulot ng pagbaba pagkatapos). Ang mga exporter, lalo na ang mga magsasaka at tagagawa, ay nakakakita na ng mga pagkansela ng order dahil inaasahan ng mga dayuhang mamimili ang mga bagong taripa. Ang pagkagambalang ito ay maaaring humantong sa isang maikling pagbagsak sa kalagitnaan ng 2025 , na posibleng maging isang pagliit ng ekonomiya sa ilang mga quarter. Sa 2026–2027, kung magpapatuloy ang mga taripa, ang mga pandaigdigang supply chain ay magbabago ang direksyon at ang ilang produksyon ay maaaring lumipat , ngunit ang mga gastos sa transisyon ay malamang na magpapanatili sa paglago sa ibaba ng trend bago ang taripa. Nagbabala ang International Monetary Fund na ang isang patuloy na digmaang pangkalakalan na may ganitong magnitude ay maaaring magbawas ng ilang porsyento mula sa pandaigdigang GDP sa loob ng ilang taon, tulad ng nangyari sa mga nakaraang yugto ng pandaigdigang proteksyonismo (bagaman ang eksaktong mga numero ay hinihintay pa ang na-update na pagsusuri ng IMF kaugnay ng mga bagong patakarang ito).

Sa kasaysayan, ang paghahambing ay ginawa sa Smoot-Hawley Tariff Act ng 1930 , na nagtaas ng mga taripa ng US sa libu-libong mga produkto at malawakang pinaniniwalaang nagpalalim sa Great Depression. Nabanggit ng mga analyst na ang mga antas ng taripa ngayon ay papalapit na sa mga hindi pa nakikita simula noong Smoot-Hawley . Kung paanong ang mga taripa noong 1930s ay nagdulot ng pagbagsak sa internasyonal na kalakalan, ang mga kasalukuyang hakbang ay nanganganib sa katulad na sugat na dulot nito mismo. Nagbabala ang libertarian Cato Institute na ang mga bagong taripa ay nanganganib sa isang digmaang pangkalakalan at nagpalalim sa Great Depression”** sa isang makasaysayang pagkakatulad. Bagama't iba na ang konteksto ng ekonomiya ngayon (ang kalakalan ay mas maliit na bahagi ng GDP ng US kaysa sa ilang mga bansa, at ang patakaran sa pananalapi ay mas tumutugon), ang direksyon ng epekto – isang negatibong epekto sa output – ay inaasahang magiging pareho, kahit na hindi kasing sakuna ng 1930s.

Implasyon at Presyo ng Mamimili: Ang mga taripa ay kumikilos na parang buwis sa mga inaangkat na produkto, at kadalasang ipinapasa ng mga nag-aangkat ang mga gastos sa mga mamimili. Samakatuwid, malamang na tataas ang implasyon sa maikling panahon . Makakakita ang mga mamimiling Amerikano ng mas mataas na presyo sa iba't ibang produkto – tulad ng pagkain, damit, laruan, at elektroniko na nakatakdang maging mas mahal dahil napakarami ang nagmumula sa China, Vietnam, Mexico at iba pang mga bansang naapektuhan ng taripa. Halimbawa, tinatantya ng mga grupo ng industriya na ang presyo ng mga laruan ay maaaring tumaas ng hanggang 50% dahil sa pinagsamang 34-46% na taripa sa mga laruan na nagmumula sa China at Vietnam, na nangingibabaw sa supply chain ng laruan (ang bilang na ito ay binanggit ng mga tagagawa ng laruan noong unang bahagi ng Abril 2025 ( Ano ang dapat malaman tungkol sa mga taripa ni Trump at ang kanilang epekto sa mga negosyo at mamimili | AP News ) mga bagong tungkulin). Katulad nito, ang mga sikat na elektroniko ng mamimili tulad ng mga smartphone at laptop, na marami sa mga ito ay binuo sa China, ay maaaring makakita ng doble-digit na porsyento ng pagtaas ng presyo.

Kinumpirma ng mga pangunahing retailer sa US na inaasahan ang pagtaas ng presyo . Binanggit ng CEO ng Best Buy na si Corie Barry na ang kanilang mga vendor sa iba't ibang kategorya ng electronics ay malamang na "magpapasa ng ilang antas ng gastos sa taripa sa mga retailer, na ginagawang mas malamang ang pagtaas ng presyo para sa mga mamimiling Amerikano." Nagbabala rin ang pamunuan ng Target na ang mga taripa ay naglalagay ng "makabuluhang presyon" sa mga gastos at margin, na kalaunan ay humahantong sa mas mataas na presyo sa istante. Sa kabuuan, tinatantya ng mga ekonomista na ang inflation ng consumer price index (CPI) ng US ay maaaring 1-3 porsyentong mas mataas sa 2025-2026 kaysa sa kung wala ang mga taripa, sa pag-aakalang ang mga kumpanya ang magpapasa ng karamihan sa mga gastos. Ito ay dumating sa panahon na ang inflation ay katamtaman; kaya, ang mga taripa ay maaaring magpahina sa mga pagsisikap ng Federal Reserve na supilin ang inflation . Ironiko, nangampanya si Pangulong Trump sa pagpapababa ng inflation, ngunit sa pamamagitan ng malawakang pagtataas ng mga buwis sa pag-import – isang punto na itinaas maging ng ilang senador ng Republikano mula sa mga estadong sakahan at nasa hangganan bilang pagtutol.

Gayunpaman, may ilang mga paraan upang baguhin ang implasyon pagkatapos ng unang pagkabigla. Kung humina ang demand ng mga mamimili dahil sa mas mataas na presyo at kawalan ng katiyakan, maaaring hindi maipasa ng mga retailer ang 100% ng mga gastos at maaaring tanggapin ang mas mababang margin o bawasan ang mga gastos sa ibang lugar. Bukod pa rito, ang isang malakas na dolyar (kung ang mga pandaigdigang mamumuhunan ay naghahanap ng kaligtasan sa mga asset ng US sa panahon ng kaguluhan) ay maaaring bahagyang mabawi ang pagtaas ng presyo ng import. Sa katunayan, kaagad pagkatapos ng anunsyo ng taripa, ang mga pamilihan sa pananalapi ay nagpahiwatig ng mga inaasahan ng mas mabagal na paglago , na naglalagay ng pababang presyon sa mga rate ng interes (hal. Bumagsak ang mga ani ng US Treasury, na nag-aambag sa pagbaba ng mga rate ng mortgage). Ang mas mababang mga rate ng interes ay maaaring, sa paglipas ng panahon, mapahina ang implasyon sa pamamagitan ng pagpapahina ng demand. Gayunpaman, sa malapit na panahon (sa susunod na 6-12 buwan), ang netong epekto ay malamang na stagflationary : mas mataas na implasyon na sinamahan ng mas mabagal na paglago, habang ang ekonomiya ay umaangkop sa bagong rehimen ng kalakalan.

**Patakaran sa Pananalapi at mga Rate ng Interes: Sa isang banda, ang implasyon na dulot ng taripa ay maaaring mangailangan ng mas mahigpit na patakaran sa pananalapi (mas mataas na mga rate ng interes) upang makontrol ang paglago ng presyo. Sa kabilang banda, ang panganib ng resesyon at pabagu-bago ng merkado sa pananalapi ay maaaring mangatwiran para sa pagluwag ng patakaran. Sa una, ipinahiwatig ng Fed na maingat nitong susubaybayan ang sitwasyon; inaasahan ng maraming analyst na ang Fed ay gagamit ng isang "wait-and-see" na diskarte hanggang kalagitnaan ng 2025, na tinatasa kung ang paghina ng paglago o ang pagtaas ng implasyon ang nangingibabaw na trend. Kung ang mga palatandaan ay tumutukoy sa isang matinding downturn (hal. pagtaas ng kawalan ng trabaho, pagbaba ng output), maaari pang bawasan ng Fed ang mga rate sa kabila ng mas mataas na presyo ng import. Sa katunayan, ang mga indeks ng stock ng US ay bumagsak nang husto sa loob ng magkakasunod na araw – ang Dow Jones ay bumaba ng mahigit 5% sa dalawang sesyon ng kalakalan kasunod ng mga hakbang sa paghihiganti ng China, na sumasalamin sa mga pangamba sa resesyon. Ang mas mababang bond yields ay nakatulong na sa pagbabawas ng mga rate ng mortgage at iba pang pangmatagalang mga rate ng interes kahit na walang interbensyon ng Fed.

Sa mga taong 2025–2027, ang mga interest rate ay huhubugin ng kung aling epekto ang mangingibabaw: patuloy na implasyon mula sa mga taripa o isang patuloy na paghina ng ekonomiya. Kung magpapatuloy ang digmaang pangkalakalan na may ganap na mga taripa, maraming ekonomista ang hinuhulaan na ang Fed ay maaaring humilig sa pagluwag ng patakaran sa huling bahagi ng 2025 upang pasiglahin ang paglago, kapag malinaw na natanggap na ang unang pagkabigla sa presyo at ang mas malaking banta ay ang kawalan ng trabaho. Pagsapit ng 2026 o 2027, kung magkakaroon ng resesyon (na isang tunay na posibilidad sa ilalim ng isang lumalalang senaryo ng digmaang pangkalakalan), ang mga interest rate ay maaaring maging mas mababa kaysa ngayon habang ang Fed (at iba pang mga sentral na bangko sa buong mundo) ay nagsisikap na buhayin ang demand. Sa kabaligtaran, kung ang ekonomiya ay mapatunayang hindi inaasahang matatag at ang implasyon ay mananatiling mataas, ang Fed ay maaaring mapilitan sa isang hawkish na tindig, na nanganganib sa isang senaryo ng stagflation. Sa madaling salita, ang mga taripa ay nagdudulot ng malaking kawalan ng katiyakan sa pananaw sa patakaran sa pananalapi. Ang tanging katiyakan ay ang mga tagagawa ng patakaran ngayon ay naglalakbay sa hindi pa nasusuring teritoryo – mga antas ng taripa ng US na hindi nakita sa halos isang siglo – na ginagawang lubos na hindi mahuhulaan ang mga resulta ng macroeconomic.

Mga Epekto na Partikular sa Industriya (Paggawa, Agrikultura, Teknolohiya, Enerhiya)

Ang pagkabigla sa taripa ay hindi pantay na lalaganap sa iba't ibang industriya, na lilikha ng mga panalo, talunan, at malawakang gastos sa pagsasaayos . Ang ilang protektadong industriya ay maaaring magtamasa ng pansamantalang tulong, habang ang iba ay magdurusa sa mas mataas na gastos.

Paggawa at Industriya

(Fact Sheet: Idineklara ni Pangulong Donald J. Trump ang Pambansang Emergency upang Palakasin ang Ating Kompetitibong Kalamangan, Protektahan ang Ating Soberanya, at Palakasin ang Ating Pambansa at Pang-ekonomiyang Seguridad – The White House)

Ang pagmamanupaktura ang sentro ng mga taripa ni Trump. Ikinakatuwiran ng Pangulo na ang mga buwis sa pag-angkat na ito ay bubuhayin ang mga pabrika ng US at ibabalik ang mga trabahong nawala dahil sa offshoring. Sa katunayan, ang mga industriya tulad ng bakal, aluminyo, makinarya, at mga piyesa ng sasakyan – na matagal nang nakikipagkumpitensya sa mas murang mga inaangkat – ay pinoprotektahan na ngayon ng mga makabuluhang taripa sa mga dayuhang kakumpitensya. Sa teorya, dapat itong magbigay sa mga prodyuser ng US ng kalamangan sa lokal na merkado. Halimbawa, ang mga inaangkat na makinarya o kagamitan mula sa Europa ay mayroon na ngayong 20% ​​na taripa, kaya ang mga kagamitang gawa sa Amerika ay nagiging medyo mas mura para sa mga mamimili ng US. ang mga gumagawa ng bakal mula sa 25% na taripa ng bakal: tumaas ang mga presyo ng bakal sa loob ng bansa dahil sa inaasahan, na posibleng nagpapahintulot sa mga pabrika ng bakal ng US na itaas ang output at muling kumuha ng ilang manggagawa (tulad ng nangyari sandali pagkatapos ng mga taripa noong 2018). ang pagmamanupaktura ng sasakyan – mas mahal ang mga inaangkat na sasakyan na may tatak na dayuhan dahil sa bagong 25% na taripa ng sasakyan, na maaaring humantong sa ilang mga mamimiling Amerikano na pumili ng sasakyang binuo ng US. Sa maikling panahon, ang Big Three US automakers (GM, Ford, Stellantis) ay maaaring makakuha ng ilang bahagi sa merkado kung tataas ang presyo ng mga inaangkat na sasakyan. May mga ulat na isinasaalang-alang ng ilang tagagawa ng sasakyan sa Europa at Asya ang paglilipat ng mas maraming produksyon sa US upang maiwasan ang mga taripa, na maaaring mangahulugan ng mga bagong pamumuhunan sa pabrika sa Amerika sa susunod na dalawang taon (hal. Pagpapalawak ng Volkswagen at Toyota ng mga linya ng assembly sa US).

Gayunpaman, ang anumang mga natamo para sa mga lokal na tagagawa ay may kaakibat na malaking gastos at panganib . Una, maraming tagagawa sa US ang umaasa sa mga inaangkat na bahagi at hilaw na materyales. Ang pangkalahatang 10% na taripa sa mga input tulad ng electronics, metal, plastik, at kemikal ay nagpapataas ng gastos sa produksyon sa US. Halimbawa, ang isang pabrika ng appliance sa Amerika ay maaaring kailanganin pa ring mag-import ng mga espesyal na bahagi mula sa China; ang mga bahaging iyon ay nagkakahalaga na ngayon ng 34% na mas mataas, na sumisira sa kompetisyon ng pangwakas na produkto. Ang mga supply chain ay malalim na magkakaugnay – isang puntong itinatampok ng industriya ng auto, kung saan ang mga bahagi ay maraming beses na tumatawid sa mga hangganan ng NAFTA/USMCA. Ang mga bagong taripa ay nakakagambala sa mga supply chain na ito: ang mga bahagi ng auto mula sa China ay nahaharap sa mga taripa, at ang mga bahaging lumilipat sa pagitan ng US, Mexico, at Canada ay nahaharap sa mga taripa kung hindi nila natutugunan ang mahigpit na mga patakaran sa pinagmulan ng USMCA , na posibleng magpataas din ng mga gastos para sa pag-assemble na nakabase sa US. Bilang resulta, ang ilang mga tagagawa ng kotse ay nagbabala tungkol sa mas mataas na gastos sa produksyon at mga potensyal na layoff kung bababa ang mga benta. Ayon sa isang ulat ng industriya noong Abril 2025, ang mga pangunahing tagagawa ng auto tulad ng BMW at Toyota, na nag-aangkat ng maraming natapos na modelo at bahagi, ay nagsimulang magplano ng mga pagtaas ng presyo at maging ang pagpapahinto ng ilang linya ng produksyon dahil sa inaasahang pagbaba ng mga benta. Ipinapahiwatig nito na bagama't maaaring makinabang ang Detroit, ang mas malawak na sektor ng sasakyan (kabilang ang mga dealership at supplier) ay maaaring makaranas ng pagkawala ng trabaho kung ang pangkalahatang benta ng sasakyan ay bababa bilang tugon sa mas mataas na presyo.

Pangalawa, ang mga nagluluwas ng pagmamanupaktura ng US ay mahina sa paghihiganti. Ang mga bansang tulad ng China, Canada, at EU ay gumaganti gamit ang mga taripa na naka-target sa mga produktong pang-industriya ng Amerika (bukod sa iba pang mga produkto). Halimbawa, inanunsyo ng Canada na tutumbasan nito ang mga taripa ng sasakyan ng US ng 25% na taripa sa mga sasakyang gawa sa US . Nangangahulugan ito na ang mga pag-export ng sasakyan ng US (humigit-kumulang 1 milyong sasakyan bawat taon, marami sa Canada) ay magdurusa, na makakasama sa mga pabrika ng sasakyan ng US na nagtatayo para sa pag-export. Kasama rin sa listahan ng paghihiganti ng China ang mga produktong gawa tulad ng mga piyesa ng sasakyang panghimpapawid, makinarya, at kemikal. Kung ang isang pabrika ng US ay mawalan ng access sa mga dayuhang mamimili dahil sa mga taripa ng paghihiganti, maaaring kailanganin nitong bawasan ang produksyon. Isang halimbawa: Ang Boeing (isang tagagawa ng aerospace sa Amerika) ay nahaharap ngayon sa kawalan ng katiyakan sa China – na dating pinakamalaking nag-iisang merkado nito – dahil inaasahang ililihis ng China ang mga pagbili ng sasakyang panghimpapawid sa Airbus ng Europa upang parusahan ang tindig ng US sa kalakalan. Kaya, ang mga industriya tulad ng aerospace at mabibigat na makinarya ay maaaring mawalan ng malaking internasyonal na benta .

Sa buod, para sa pagmamanupaktura, ang mga taripa ay nagbibigay ng kaluwagan sa kompetisyon sa pag-import sa lokal na pamilihan (isang kalamangan para sa ilang mga kumpanya), ngunit pinapataas ang mga gastos sa input at pumupukaw ng paghihiganti mula sa ibang bansa , na negatibo para sa iba. Sa mga taong 2025–2027, maaari tayong makakita ng ilang trabaho sa pagmamanupaktura na nadaragdagan sa mga protektadong nitso (mga gilingan ng bakal, marahil mga bagong planta ng pag-assemble) ngunit pati na rin ang mga trabahong mawawala sa mga sektor na nagiging hindi gaanong mapagkumpitensya o nahaharap sa pagbagsak ng pag-export. Kahit sa loob ng US, ang mas mataas na presyo para sa mga produktong gawa ay maaaring magpahina sa demand – halimbawa, ang mga kumpanya ng konstruksyon ay maaaring bumili ng mas kaunting makinarya kung tumaas ang presyo ng kagamitan, na magbabawas ng mga order para sa mga gumagawa ng makinarya. Isang maagang indikasyon: ang PMI (Purchasing Managers' Index) ng pagmamanupaktura ay bumagsak nang husto noong Abril at Mayo 2025, na nagpapahiwatig ng pagliit, habang natuyo ang mga bagong order (lalo na ang mga order sa pag-export). Ipinapahiwatig nito na sa net, ang aktibidad sa pagmamanupaktura ay maaaring bumaba sa malapit na hinaharap sa kabila ng proteksyon, dahil sa pangkalahatang paghina ng ekonomiya.

Agrikultura at Industriya ng Pagkain

Ang sektor ng agrikultura ay isa sa mga pinakadirektang nalalantad sa epekto ng digmaang pangkalakalan. Bagama't nag-aangkat ang US ng ilang mga produktong pagkain, ito ay isang pangunahing tagaluwas ng mga produktong agrikultural – at ang mga export na iyon ay tinatarget para sa paghihiganti. Sa loob ng isang araw matapos ang anunsyo ni Trump, ang China, Mexico, at Canada – ang tatlong pinakamalaking mamimili ng mga produktong pang-sakahan ng US – ay pawang nag-anunsyo ng mga taripa na gumaganti sa agrikultura ng Amerika . Halimbawa, ang China ay nagpataw ng mga taripa hanggang 15% sa malawak na hanay ng mga export ng sakahan ng US kabilang ang soybeans, mais, karne ng baka, baboy, manok, prutas, at mani. Ang mga kalakal na ito ang mga pangunahing pundasyon ng ekonomiya ng sakahan ng US (ang China ay bumibili ng mahigit $20 bilyon kada taon ng soybeans ng US lamang nitong mga nakaraang taon). Ang mga bagong taripa ng China ay magpapamahal sa mga butil at karne ng US sa China, na malamang na magdudulot sa mga importer ng China na lumipat sa mga supplier sa Brazil, Argentina, Canada, o sa ibang lugar. Katulad nito, nagpahiwatig ang Mexico na gaganti ito sa agrikultura ng US (bagaman sa oras ng anunsyo ay ipinagpaliban ng Mexico ang pagtukoy sa listahan, na nagmumungkahi ng pag-asa para sa negosasyon). Nagpataw na ang Canada ng mga taripa sa ilang produktong pagkain ng US (noong 2025, nagpatupad ang Canada ng 25% na taripa sa humigit-kumulang C$30 bilyong mga produktong US, kabilang ang ilang produktong agrikultural tulad ng mga produktong gatas at mga pagkaing naproseso ng US).

Para sa mga magsasakang Amerikano, ito ay isang masakit na déjà vu ng digmaang pangkalakalan noong 2018–2019, ngunit sa mas malaking saklaw. Inaasahang bababa ang kita ng mga sakahan habang lumiliit ang mga pamilihan ng pag-export at bumababa ang mga presyo sa loob ng bansa para sa mga sobrang pananim. Halimbawa, ang mga imbentaryo ng soybeans ay muling naipon nang nakahiwalay habang kinakansela ng Tsina ang mga order – itinutulak pababa ang presyo ng soybean at sinasaktan ang kita ng mga sakahan. Bukod pa rito, ang anumang kagamitan sa sakahan o pataba na inaangkat ngayon ay mas mahal dahil sa mga taripa, na nagpapataas ng mga gastos sa pagpapatakbo ng mga magsasaka. Ang netong epekto ay isang pagpigil sa mga margin ng kita ng sakahan at posibleng mga tanggalan sa trabaho sa mga rural na lugar . Naging maingay ang industriya ng agrikultura: isang koalisyon ng mga grupo ng pagkain at agrikultura sa US ang bumatikos sa mga taripa bilang "destabilizing" at nagbabala na "nanganganib silang pahinain ang mga layunin ng pagpapalakas ng paglago ng bansa" . Maging ang mga mambabatas na Republikano mula sa Iowa, Kansas, at iba pang mga estadong puno ng agrikultura ay pinipilit ang administrasyon na magbigay ng tulong o mga exemption, na binabanggit na maaaring tumaas ang mga pagkabangkarote ng sakahan kung magpapatuloy ang digmaang pangkalakalan.

Makakaramdam ng ilang epekto ang mga mamimili sa mga grocery store, bagama't ang US ay halos self-sufficient sa mga pangunahing bilihin. Ang mga taripa sa mga inaangkat na pagkaing hindi itinatanim ng Amerika (mga tropikal na produktong tulad ng kape, cocoa, pampalasa, ilang prutas) ay nangangahulugan ng bahagyang mas mataas na presyo para sa mga produktong iyon . Halimbawa, ang tsokolate ay maaaring maging mas mahal dahil ang cocoa mula sa Côte d'Ivoire ay nahaharap na ngayon sa 21% na taripa ng US , ngunit ang US ay hindi maaaring gumawa ng cocoa sa loob ng bansa sa anumang malaking dami. (Ang Côte d'Ivoire ay nagtatanim ng ~40% ng cocoa sa mundo at ang US ay dapat mag-import ng halos lahat ng pangangailangan nito sa cocoa.) Inilalarawan nito ang isang mas malawak na punto: para sa ilang mga produktong pang-agrikultura na dapat i-import dahil sa klima (kape, cocoa, saging, atbp.), ang mga taripa ay nagpapataas lamang ng mga gastos nang walang benepisyo sa paglilipat ng produksyon sa US – hindi ka maaaring magtanim ng kape sa Ohio o mag-alaga ng tropikal na hipon sa Iowa. Binigyang-diin ng Peterson Institute for International Economics (PIIE) ang likas na limitasyong ito, na binabanggit na "literal na imposible" na muling isulong ang produksyon ng ilang mga pagkain tulad ng cocoa at kape; Ang mga taripa sa mga naturang produkto ay "magpapataw lamang ng mga gastos sa mga bansang mahihirap na" na nagluluwas ng mga ito, na walang pakinabang para sa industriya ng US. Sa mga kasong ito, mas malaki ang binabayaran ng mga mamimili ng US at mas mababa ang kinikita ng mga magsasaka sa umuunlad na bansa – isang resulta ng pagkalugi.

Pananaw para sa 2025–2027: Kung mananatili ang mga taripa, malamang na sumailalim sa konsolidasyon ang sektor ng agrikultura at maghanap ng mga bagong pamilihan. Maaaring makialam ang gobyerno ng US sa pamamagitan ng mga subsidyo o mga bailout na bayad sa mga magsasaka (tulad ng ginawa nito noong 2018–19) upang mabawi ang mga pagkalugi. Ang ilang mga magsasaka ay maaaring magtanim ng mas kaunting mga pananim na apektado ng taripa at lumipat sa iba (halimbawa, mas kaunting ektarya ng soybean sa 2026 kung mananatiling bumaba ang demand ng China). Maaaring magbago ang mga pattern ng kalakalan – marahil mas maraming soy at mais ng US ang mapupunta sa Europa o Timog-Silangang Asya kung mananatiling sarado ang China, ngunit ang pagsasaayos ng mga daloy ng kalakalan ay nangangailangan ng oras at kadalasang may kasamang mga diskwento. Pagsapit ng 2027, maaari rin tayong makakita ng mga pagbabago sa istruktura: ang mga bansang tulad ng China ay namumuhunan nang malaki sa mga alternatibong supplier (ang Brazil ay naglilinis ng mas maraming lupa para sa produksyon ng soybean, atbp.), ibig sabihin kahit na alisin ang mga taripa sa ibang pagkakataon, maaaring hindi madaling mabawi ng mga magsasaka ng US ang kanilang bahagi sa merkado. Sa pinakamasamang kaso, ang isang matagal na digmaang pangkalakalan ay maaaring permanenteng magpabago sa pandaigdigang kalakalan ng agrikultura, sa kapinsalaan ng mga exporter ng US. Sa loob ng bansa, maaaring hindi mapansin ng mga mamimili ang malaking kakulangan, ngunit maaaring mas kaunti ang mga industriya ng sakahan na nakatuon sa pag-export na umuunlad – posibleng makaapekto sa pagbebenta ng mga kagamitan sa bukid, trabaho sa kanayunan, at mga industriya ng pagproseso ng pagkain na nauugnay sa mga pag-export (tulad ng pagdurog ng soybean para sa harina at langis). Sa madaling salita, malaki ang posibilidad na matalo ang agrikultura sa labanang ito sa taripa, kapwa kaagad at sa katagalan kung ang mga dayuhang mamimili ay magkakaroon ng mga bagong gawi.

Teknolohiya at Elektroniks

Ang sektor ng teknolohiya ay nahaharap sa isang masalimuot na halo ng mga epekto. Maraming produktong teknolohiya ang inaangkat (at sa gayon ay tinamaan ng mga taripa ng US), at ang mga kumpanya ng teknolohiya ng US ay mayroon ding mga pandaigdigang pamilihan (nahaharap sa dayuhang paghihiganti).

Sa panig ng pag-aangkat, ang mga consumer electronics at IT hardware ay kabilang sa mga nangungunang inaangkat mula sa Tsina at Asya. Ang mga bagay tulad ng mga smartphone, laptop, tablet, kagamitan sa networking, telebisyon, atbp., na binibili ng mga mamimili at negosyong Amerikano nang maramihan, ay napapailalim na ngayon sa hindi bababa sa 10% na taripa at sa maraming pagkakataon ay higit pa (34% mula sa Tsina, 24% mula sa Japan o Malaysia, 46% mula sa Vietnam, atbp.). Malamang na magtataas ito ng mga gastos para sa mga kumpanyang tulad ng Apple, Dell, HP, at hindi mabilang na iba pa na nag-aangkat ng mga natapos na device o component. Marami ang sumubok na pag-iba-ibahin ang produksyon mula sa Tsina noong mga naunang tensyon sa kalakalan – halimbawa, ang paglilipat ng ilang assembly sa Vietnam o India – ngunit ang mga bagong taripa ni Trump ay halos walang inililigtas na alternatibong bansa (ang 46% na taripa ng Vietnam ay isang halimbawa). Maaaring subukang gamitin ng ilang kumpanya ang butas ng USMCA sa pamamagitan ng pagdaan sa assembly sa Mexico o Canada (na nananatiling walang taripa para sa mga kwalipikadong produkto), ngunit plano ng administrasyon na supilin ang mga nilalamang hindi mula sa Hilagang Amerika kahit doon. Sa maikling panahon, asahan ang mga pagkaantala sa supply at pagtaas ng gastos sa supply chain ng teknolohiya. Nag-iimbak ng mga elektronikong produkto ang mga pangunahing retailer upang maantala ang pagtaas ng presyo, ngunit ang mga imbentaryo ay hindi magtatagal magpakailanman. Pagsapit ng kapaskuhan sa 2025, ang mga gadget sa mga istante ng tindahan ay maaaring magkaroon ng kapansin-pansing mas mataas na presyo. Maaaring kailanganing magdesisyon ng mga kompanya ng teknolohiya kung sasagutin ba nila ang ilan sa mga gastos (na tatama sa kanilang mga margin ng kita) o ipapasa ito nang buo sa mga mamimili. Ang babala ng Best Buy tungkol sa malawakang pagtaas ng presyo ay nagmumungkahi na kahit papaano ay makakarating ang ilan sa mga gastos sa mga end consumer.

Bukod sa mga aparatong pangkonsumo, ang mga teknolohiyang pang-industriya at mga bahagi . Halimbawa, ang mga semiconductor – na marami sa mga ito ay gawa sa Taiwan, South Korea, o China – ay mga kritikal na input para sa mga industriya ng US. Malinaw na , malamang na upang maiwasan ang pagpinsala sa pagmamanupaktura ng mga elektroniko ng US. Gayunpaman, ang iba pang mga bahagi tulad ng mga circuit board, baterya, optical component, atbp., ay maaaring hindi lahat ay exempt. Anumang kakulangan o pagtaas ng gastos sa mga ito ay maaaring magpabagal sa pagmamanupaktura ng lahat mula sa mga kotse hanggang sa kagamitan sa telecom. Kung magpapatuloy ang mga taripa, maaari nating makita ang pagbilis ng trend na i-localize ang mga supply chain ng teknolohiya : marahil mas maraming chip assembly at pagmamanupaktura ng electronics ang lilipat sa US o sa mga kaalyadong bansa na hindi napapailalim sa mga taripa. Sa katunayan, sinimulan na ng administrasyong Biden (sa nakaraang termino) ang pagbibigay ng insentibo sa mga domestic semiconductor fab; ang mga taripa ni Trump ay nagdaragdag ng karagdagang presyon para sa mga kumpanya ng teknolohiya na i-localize o pag-iba-ibahin ang produksyon.

Sa panig ng pag-export, maaaring makaharap ng mga dayuhang reaksyon ang mga kompanya ng teknolohiya ng US sa mga pangunahing pamilihan. Ang pagganti ng China sa ngayon ay kinabibilangan ng mga hakbang na hindi direktang tumatarget sa teknolohiya at industriya ng US: Inanunsyo ng Beijing na magpapataw ito ng mas mahigpit na kontrol sa pag-export sa mga rare earth mineral (tulad ng samarium at gadolinium) na mahalaga para sa paggawa ng mga high-tech na produkto tulad ng mga microchip, baterya ng electric vehicle, at mga bahagi ng aerospace. Ang hakbang na ito ay isang estratehikong kontra-dagok, dahil nangingibabaw ang China sa pandaigdigang suplay ng mga rare earth. Maaari nitong pigilan ang mga kompanya ng teknolohiya at depensa ng US kung hindi nila ma-secure ang mga materyales na ito, o pilitin silang magbayad ng mas mataas na presyo mula sa mga mapagkukunang hindi Tsino. Bukod pa rito, pinalawak ng China ang listahan nito ng mga kompanya ng US sa ilalim ng parusa o paghihigpit – 27 pang kompanya ng US ang idinagdag sa mga blacklist ng kalakalan , kabilang ang ilan sa sektor ng teknolohiya. Kapansin-pansin, ang isang kompanya ng teknolohiya sa depensa ng US at isang kompanya ng logistik ay kabilang sa mga pinagbawalan sa ilang negosyo sa China, at naglunsad ang China ng mga imbestigasyon sa mga kompanya ng US tulad ng DuPont sa China dahil sa antitrust at dumping. Ang mga aksyong ito ay nagpapahiwatig na ang mga kompanya ng teknolohiya at industriya ng Amerika na nagpapatakbo sa China ay maaaring maharap sa panliligalig sa regulasyon o mga boycott ng mga mamimili. Halimbawa, ang Apple at Tesla – mga kilalang kumpanya ng US sa China – ay hindi pa direktang tinatarget, ngunit ang social media ng China ay alingawngaw sa mga nasyonalistang panawagan na "bumili ng mga produktong Tsino" at iwasan ang mga tatak ng Amerika pagkatapos ng anunsyo ng taripa. Kung lalago ang sentimyentong iyon, maaaring makakita ang mga kumpanya ng teknolohiya ng US ng pagbaba ng benta sa China, ang pinakamalaking merkado ng smartphone at EV sa mundo.

Mga pangmatagalang implikasyon para sa teknolohiya: Sa loob ng dalawang taon, ang sektor ng teknolohiya ay maaaring sumailalim sa estratehikong muling pagsasaayos . Ang mga kumpanya ay maaaring mamuhunan nang higit pa sa pagmamanupaktura sa mga rehiyon na walang taripa (marahil ay pagpapalawak ng mga pabrika sa US, bagaman nangangailangan ito ng oras at mas mataas na gastos) o mas lalong sumulong sa software at mga serbisyo upang mabawasan ang pag-asa sa kita ng hardware. Ilang positibong epekto: ang mga lokal na prodyuser ng mga bahagi na dating galing lamang sa China ay maaaring lumitaw kung may pagkakataon (halimbawa, ang isang startup sa US ay maaaring magsimulang gumawa ng isang uri ng elektronikong bahagi sa loob ng bansa upang punan ang kakulangan – tinulungan ng 34% na unan ng presyo dahil sa mga taripa). Malamang din na susuportahan ng gobyerno ng US ang mga kritikal na industriya ng teknolohiya (sa pamamagitan ng mga subsidiya o ng Defense Production Act) upang mabawasan ang mga isyu sa supply. Pagsapit ng 2027, maaari nating makita ang isang medyo hindi gaanong nakasentro sa China na supply chain ng teknolohiya, ngunit isa ring hindi gaanong episyente – ibig sabihin ay mas mataas na mga base cost at posibleng mas mabagal na bilis ng inobasyon dahil sa nabawasang pandaigdigang kolaborasyon. Pansamantala, maaaring lumiit ang pagpipilian ng mga mamimili (kung ang ilang mga murang brand ng electronics mula sa Asya ay aalis sa merkado ng US) at ang inobasyon ay maaaring magdusa habang ang mga kumpanya ay gumagastos ng mga mapagkukunan sa nabigasyon ng taripa sa halip na R&D.

Enerhiya at mga Kalakal

ang sektor ng enerhiya dahil sa pagkukusa, ngunit apektado pa rin ito ng mas malawak na tensyon sa kalakalan at mga partikular na hakbang sa paghihiganti. Sadyang hindi isinama ng US ang krudo, natural gas, at mahahalagang mineral sa mga taripa nito, kinikilala na ang pagbubuwis sa mga ito ay magpapataas ng mga gastos sa input para sa industriya at mga mamimili ng US (hal., mas mataas na presyo ng gasolina) nang hindi gaanong nagpapalakas ng lokal na produksyon. Hindi pa kayang matugunan ng US ang lahat ng pangangailangan nito para sa ilang mineral (tulad ng mga rare earth, cobalt, lithium) o mabibigat na grado ng krudo, kaya ang mga inaangkat na iyon ay nananatiling walang duty upang matiyak ang suplay. Bukod pa rito, ang "bullion" (ginto, atbp.) ay hindi isinama, malamang upang maiwasan ang pagkagambala sa mga pamilihan sa pananalapi.

Gayunpaman, ang mga kasosyo sa kalakalan ng Amerika ay hindi naging kasingbait sa mga pag-export ng enerhiya ng US. Ang paghihiganti ng China ay partikular na kapansin-pansin sa enerhiya : sa unang bahagi ng 2025, naglagay ang China ng 15% na taripa sa karbon at liquefied natural gas (LNG) ng US, at 10% na taripa sa krudong langis ng US. Ang China ay isang lumalaking importer ng LNG at naging isang mahalagang mamimili ng US LNG nitong mga nakaraang taon; ang mga taripa na ito ay maaaring gawing hindi kompetitibo ang US LNG sa China kumpara sa Qatari o Australian LNG. Gayundin, ang China na nag-aangkat ng krudong langis ng US ay simbolo ng daloy ng kalakalan ng enerhiya – ngayon, sa pamamagitan ng isang taripa, maaaring iwasan ng mga refiner ng China ang mga kargamento ng langis ng US. Sa katunayan, ang mga ulat mula sa Beijing ay nagmumungkahi na ang mga kumpanyang pinamamahalaan ng estado ng China ay huminto sa pagpirma ng mga bagong pangmatagalang kontrata sa mga nag-export ng LNG ng US at naghahanap ng mga alternatibo (Russia, Middle East) para sa gasolina. na ito ng kalakalan ng enerhiya ay maaaring makaapekto sa mga kompanya ng enerhiya sa US: Ang mga nag-e-export ng LNG ay maaaring kailanganing maghanap ng ibang mga mamimili (maaaring sa Europa o Japan, bagama't mas mababa ang kita kung maaapektuhan ang mga presyo), at ang mga prodyuser ng langis sa US ay maaaring makakita ng mas makitid na pandaigdigang merkado, na posibleng bahagyang magpapababa sa presyo ng langis sa US (mabuti para sa mga nagtutulak, hindi maganda para sa industriya ng petrolyo).

Isa pang geopolitical na dimensyon ang umuusbong: ang mga kritikal na mineral . Bagama't hindi sila in-exempt ng US, ginagamit naman ng China ang kontrol nito sa ilang mineral bilang sandata. Nabanggit namin ang mga kontrol ng China sa pag-export ng mga rare earth sa itaas. Mahalaga ang mga rare earth elements para sa mga teknolohiya ng enerhiya (mga wind turbine, mga electric vehicle motor) at mga electronics. Bukod pa rito, may mga pahiwatig na maaaring paghigpitan ng China ang pag-export ng iba pang mga materyales (tulad ng lithium o graphite para sa mga baterya ng EV) kung lalala ang tensyon. Ang mga ganitong hakbang ay magpapataas ng pandaigdigang presyo para sa mga input na ito at magpapakomplikado sa paglago ng industriya ng malinis na enerhiya (potensyal na magpapabagal sa mga pagsisikap ng US sa mga electric vehicle at renewable tech, na ironikong nagpapahina sa ilang mga layunin sa pagmamanupaktura ng US sa mga sektor na iyon).

Ang merkado ng langis at gas sa kabuuan ay maaari ring makaranas ng mga hindi direktang epekto. Kung bumagal ang pandaigdigang kalakalan at ang mga ekonomiya ay patungo sa resesyon, maaaring bumaba ang demand para sa langis, na hahantong sa mas mababang presyo ng langis sa buong mundo. Maaaring sa una ay makikinabang ang mga mamimili ng US (mas murang gas sa gasolina), ngunit makakasama ito sa industriya ng langis ng US, na posibleng magdulot ng pagbawas sa drilling sa 2026 kung bababa ang mga presyo. Sa kabaligtaran, kung lalaganap ang mga tensyong geopolitical (halimbawa, kung ang OPEC o iba pa ay tutugon nang hindi mahulaan), ang mga merkado ng enerhiya ay maaaring maging mas pabago-bago.

Ang mga industriya tulad ng pagmimina at mga kemikal ay maaaring makakita ng ilang proteksyon sa panig ng pag-angkat (hal., ang mga inaangkat na metal maliban sa bakal/aluminyo ay may 10% na taripa, na maaaring makatulong nang bahagya sa mga lokal na minero). Ngunit ang mga sektor na iyon ay karaniwang mabibigat ding nag-e-export at maaaring maharap sa mga dayuhang taripa. Halimbawa, idinagdag ng Tsina ang mga petrochemical at plastik sa listahan ng taripa nito laban sa US (dahil sa malalaking pag-export ng kemikal ng Amerika), na maaaring makapinsala sa mga tagagawa ng kemikal sa Gulf Coast.

Sa buod, ang larangan ng enerhiya at kalakal ay medyo protektado mula sa direktang mga taripa ng US ngunit nasangkot sa pandaigdigang laban . Pagsapit ng 2027, maaaring makakita tayo ng mas hati-hating pandaigdigang kalakalan ng enerhiya: Ang pag-export ng fossil fuel ng US ay mas nakatuon sa Europa at mga kaalyado, habang ang China ay kumukuha mula sa ibang lugar. Bukod pa rito, ang digmaang pangkalakalan na ito ay maaaring hindi sinasadyang mag-udyok sa ibang mga bansa na bawasan ang pagdepende sa enerhiya at teknolohiya ng US; halimbawa, ang pagtuon ng China sa mga rare earth ay maaaring mapabilis ang sarili nitong pag-angat pataas sa value chain (paggawa ng mas maraming high-tech na produkto sa loob ng bansa upang hindi nito kailanganin ang teknolohiya ng US – bagaman iyon ay isang mas pangmatagalang isyu pagkatapos ng 2027).

Konklusyon ayon sa industriya: Bagama't ang ilang industriya ng US ay maaaring magtamasa ng panandaliang ginhawa mula sa kompetisyon mula sa ibang bansa (hal. pangunahing paggawa ng bakal, ilang paggawa ng kagamitan), karamihan sa mga industriya ay mahaharap sa mas mataas na gastos at isang hindi gaanong kanais-nais na pandaigdigang merkado . Ang magkakaugnay na katangian ng modernong produksyon ay nangangahulugan na walang sektor ang tunay na nakahiwalay . Kahit na ang mga protektadong industriya ay maaaring makatuklas na ang anumang mga kita ay nababalanse ng mas mataas na presyo ng input o mga pagkalugi bilang paghihiganti. Ang mga taripa ay nagsisilbing isang reallocation shock – ang kapital at paggawa ay magsisimulang lumipat patungo sa mga industriya na nagsisilbi sa domestic demand at palayo sa mga umaasa sa kalakalan. Ngunit ang naturang reallocation ay hindi episyente at magastos sa pansamantala. Ang susunod na dalawang taon ay malamang na magiging isang panahon ng matinding pagsasaayos habang ang mga industriya ay muling nagko-configure ng mga supply chain at estratehiya upang makayanan ang bagong tanawin ng taripa.

Mga Epekto sa mga Supply Chain at mga Pandaigdigang Patern ng Kalakalan

Ang pagtataas ng taripa noong Abril 2025 ay nakahanda upang baligtarin ang mga pandaigdigang supply chain at baguhin ang mga padron ng kalakalan na ilang dekada nang ginagawa. Muling susuriin ng mga kumpanya sa buong mundo kung saan sila kumukuha ng mga bahagi at kung saan nila ilalagay ang produksyon upang mabawasan ang epekto ng mga taripa.

Pagkagambala sa mga Umiiral nang Supply Chain: Maraming supply chain, lalo na sa electronics, automotive, at damit, ang na-optimize sa ilalim ng pag-aakalang mababa ang taripa at medyo walang aberya sa kalakalan. Bigla, dahil sa mga taripa na 10–30% na ipinataw sa maraming paggalaw sa pagitan ng mga bansa, nagbago ang kalkulasyon. Nakakakita na tayo ng mga agarang pagkagambala: ang mga produktong nasa biyahe noong tinamaan ng mga taripa ay natigil sa port clearance na may biglang mas mataas na gastos, at ang mga kumpanya ay nag-aagawan sa muling pagsasaayos ng mga kargamento . Halimbawa, ang isang trak na nagdadala ng mga produkto mula sa Mexico patungo sa US ay maaaring maharap na ngayon sa mga taripa kung ang produkto ay hindi nakakatugon sa mga patakaran sa nilalaman ng USMCA (para sa mga produkto, ito ay direktang lokal na pinagmulan, ngunit ang mga naprosesong pagkain na may mga sangkap ng US ay maaaring maging kwalipikado). Ang mga larawan ng mga trak na puno ng mga produkto sa mga tawiran sa hangganan ay nagbibigay-diin kung gaano ka-integrate ang mga linya ng suplay sa Hilagang Amerika – at kung paano sila dapat mag-adjust ngayon. Ang mga mahahalagang produkto ay dumadaloy pa rin, ngunit sa mas mataas na gastos o may mas maraming papeles upang patunayan ang pinagmulan.

Pabibilisin ng mga kumpanya ang mga pagsisikap na gawing "rehiyonal" o "kaibigan-sa-baybayin" ang mga supply chain . Nangangahulugan ito ng pagkuha ng mas maraming input sa loob ng bansa o mula sa mga bansang hindi napapailalim sa mga karagdagang taripa. Ang hamon, gaya ng nabanggit kanina, ay halos lahat ng bansa ay tinarget na ng US, kaya kakaunti ang mga opsyon sa pagkuha ng mga produktong walang taripa sa labas ng North America. Ang kapansin-pansing ligtas na daungan ay nasa loob ng bloke ng USMCA (US, Mexico, Canada) – ang mga produktong ganap na sumusunod sa mga patakaran ng USMCA (hal. mga kotse na may 75% na nilalaman sa North America) ay maaari pa ring makipagkalakalan nang walang taripa sa loob ng North America. Lumilikha ito ng isang malakas na insentibo para sa mga kumpanya na dagdagan ang nilalaman sa North America sa kanilang mga produkto. Maaari nating makita na sinusubukan ng mga tagagawa na ilipat ang mas maraming produksyon ng mga bahagi sa Mexico o Canada (kung saan mas mababa ang mga gastos kaysa sa US ngunit ang mga produkto ay maaaring makapasok sa US nang walang duty kung kwalipikado sila). Sa katunayan, mas gusto ito mismo ng Canada at Mexico – gusto nilang ilihis ang pamumuhunan sa kanila kaysa sa Asya. Gumawa na ng mga hakbang ang gobyerno ng Canada, tulad ng pagbabawal sa ilang mga produktong US bilang paghihiganti at paghikayat sa lokal na pagkuha ng mga produktong may taripa (halimbawa, ang probinsya ng Ontario ay tumigil sa pagbili ng alak na gawa sa Amerika para sa mga tindahan ng alak nito, upang itaguyod ang mga alternatibong lokal sa gitna ng laban sa taripa).

Gayunpaman, ang pagbuo ng mga bagong supply chain ay hindi mabilis. Sa mga taong 2025–2027, malamang na makakakita tayo ng mga unti-unting pagsasaayos sa halip na mga overhaul sa magdamag. Ilang halimbawa: ang mga kumpanya ng elektroniko ay maaaring gumamit ng mga piyesa na may dalawang pinagkukunan (ang ilan ay mula sa Tsina na naapektuhan ng taripa, ang ilan ay mula sa Mexico) upang mag-hedge bets. Ang mga retailer ay maaaring makahanap ng mga alternatibong supplier sa mga bansang may 10% na base tariff lamang sa halip na 34% (halimbawa, ang pagkuha ng damit mula sa Bangladesh (10%) sa halip na Tsina (34%)). Magkakaroon ng trade diversion – ang mga bansang hindi partikular na tinarget ay maaaring makinabang sa pamamagitan ng pagsusuplay ng mga kalakal na dating nagmula sa mga bansang may taripa. Halimbawa, ang Vietnam at Tsina ay may mabigat na taripa, kaya ang ilang mga importer ng US ay maaaring bumaling sa India, Thailand, o Indonesia para sa ilang mga kalakal (ang mga bansang iyon ay parehong nahaharap sa 10% na base tariff, at posibleng karagdagang ngunit sa pangkalahatan ay mas mababa kaysa sa Tsina – ang eksaktong karagdagang taripa ng India ay hindi pa nakasaad sa publiko ngunit ang trade surplus ng India sa US ay maaaring mag-imbita ng ilang karagdagang taripa). Ang mga kumpanyang Europeo ay maaaring maglipat ng mga export ng mga kotse sa US sa pamamagitan ng pagdaan sa kanilang mga planta sa South Carolina o Mexico upang malampasan ang mga taripa. Sa madaling salita, asahan ang isang muling pagsasaayos ng mga daloy ng kalakalan : ang mga padron kung aling bansa ang nagsusuplay ng mga produkto ay magbabago habang sinisikap ng lahat na mabawasan ang mga gastos sa taripa.

Dami at mga Pattern ng Pandaigdigang Kalakalan: Sa antas ng makro, ang mga taripa na ito ay malamang na magdulot ng matinding pagliit sa dami ng pandaigdigang kalakalan sa 2025–2026. Nagbabala ang World Trade Organization (WTO) na ang pinagsamang epekto ng mga taripa ng US at mga ganting taripa ay maaaring makabawas sa paglago ng kalakalan sa mundo ng ilang porsyento. Maaari tayong makakita ng isang senaryo kung saan ang pandaigdigang kalakalan ay lumalago nang mas mabagal kaysa sa GDP (o lumiliit pa nga) habang ang mga bansa ay pumapasok sa loob ng bansa. Ang US mismo, na dating tagapagtaguyod ng malayang kalakalan, ay epektibong nagtatayo ngayon ng mga hadlang sa isang saklaw na walang katulad sa modernong panahon. Maaari nitong hikayatin ang ibang mga bansa na palalimin ang ugnayan sa kalakalan sa isa't isa, hindi kasama ang US – halimbawa, ang mga natitirang miyembro ng mga kasunduan tulad ng CPTPP (Trans-Pacific Partnership without the US) o RCEP (Regional Comprehensive Economic Partnership in Asia) ay maaaring makipagkalakalan nang higit pa sa kanilang mga sarili habang ang kalakalan ng US sa mga bansang iyon ay bumababa.

Maaari rin nating makita ng mga parallel trading bloc . Ang Tsina at posibleng ang EU ay maaaring humingi ng mas malapit na ugnayang pang-ekonomiya bilang panlaban sa proteksyonismo ng US, bagama't ang Europa ay tinatamaan din ng mga taripa ng US at maaaring makipag-alyansa sa US sa ilang mga estratehikong alalahanin. Bilang kahalili, ang EU, UK, at iba pang mga kaalyado ay maaaring bumuo ng isang karaniwang harapan upang makipagnegosasyon sa US o gumanti. Sa ngayon, ang reaksyon ng Europa ay malakas na retorika ngunit maingat na aksyon: Kinondena ng mga opisyal ng EU ang hakbang ng US bilang ilegal sa ilalim ng mga patakaran ng WTO at ipinahiwatig ang paghahain ng mga hindi pagkakaunawaan sa WTO (ang Tsina ay naghain na ng kaso sa WTO laban sa mga taripa ng US). Ngunit ang mga kaso ng WTO ay nangangailangan ng oras at ang mga taripa ng US, na makatwiran sa ilalim ng isang "pambansang emergency," ay may tinatahak na kulay abo sa internasyonal na batas. Kung ang proseso ng WTO ay itinuturing na hindi epektibo, mas maraming bansa ang maaaring magpataw lamang ng kanilang sariling mga taripa bilang tugon sa halip na umasa sa pagpapasya.

Pagsasaayos at Paghihiwalay ng mga Tambutso: Ang isang pangunahing nilalayong epekto ng mga taripa ay ang "pagsasaayos" ng produksyon – ibalik ang pagmamanupaktura sa Amerika. Magkakaroon ng ilan dito, lalo na kung ang mga taripa ay mukhang pangmatagalan. Ang mga kumpanyang gumagawa ng mabibigat o malalaking produkto (kung saan ang mga gastos sa pagpapadala kasama ang mga taripa ay ginagawang napakahirap ang pag-angkat) ay maaaring ilipat ang produksyon sa Estados Unidos. Halimbawa, ang ilang mga gumagawa ng appliance at muwebles ay maaaring magpasya na ngayon na matipid na gawin ang mga item na iyon sa US upang maiwasan ang 10-20% na buwis sa pag-import. Ipinagmamalaki ng administrasyon ang isang pagsusuri na ang isang pandaigdigang 10% na taripa (mas maliit kaysa sa ginagawa) ay maaaring lumikha ng 2.8 milyong trabaho sa US at pataasin ang GDP, ngunit maraming ekonomista ang nagdududa sa mga ganitong magagandang hula, lalo na dahil sa paghihiganti at mas mataas na gastos sa input. Mga praktikal na limitasyon – pagkakaroon ng kasanayan sa paggawa, oras ng pagtatayo ng pabrika, mga hadlang sa regulasyon – nangangahulugan na ang pagsasaayos ay magiging unti-unti. Pagsapit ng 2027, maaari tayong makakita ng ilang mga bagong pabrika o pagpapalawak (lalo na sa mga sektor tulad ng mga piyesa ng sasakyan, tela, o pag-assemble ng electronics) sa US, na kung hindi ay hindi sana nangyari. Bahagi ito ng layunin ng administrasyon na magkaroon ng mas sapat na supply chain para sa mga mahahalagang produkto (gaya ng nakikita rin sa mga kamakailang patakaran upang suportahan ang lokal na produksyon ng chips). Ngunit duda pa rin kung mababawi nito ang nawalang kahusayan at mga pamilihan ng pag-export.

Mga Istratehiya sa Logistik at Imbentaryo: Sa ngayon, maraming kumpanya ang mag-aadjust sa pamamagitan ng pagbabago sa kanilang logistik. Nakita na natin ang mga importer na naglo-load ng mga imbentaryo sa harap (nagdadala ng mga produkto bago pa man magsimula ang mga taripa), bagama't minsan lang ito gumagana at humahantong sa mas mahabang paghinto. Maaari ring gumamit ang mga kumpanya ng mga bonded warehouse o mga foreign trade zone sa US upang ipagpaliban ang mga taripa hanggang sa aktwal na kailanganin ang mga produkto. Ang ilan ay maaaring maglipat ng ruta ng mga produkto sa mga bansang may paborableng kaayusan sa kalakalan (bagaman pinipigilan ng mga tuntunin ng pinagmulan ang simpleng transshipment). Sa esensya, gugugulin ng mga pandaigdigang kumpanya ang susunod na dalawang taon sa muling pag-imbento ng kanilang mga supply chain upang mag-optimize sa paligid ng isang kapaligirang may mataas na taripa, isang bagay na hindi pa nila kailangang gawin sa ganitong saklaw sa loob ng mga dekada. Maaaring may kasamang malaking kawalan ng kahusayan – tulad ng paglipat ng pabrika hindi dahil ito ang pinakamura o pinakamagandang lokasyon, kundi para lamang maiwasan ang isang taripa. Ang mga ganitong pagbaluktot ay maaaring magpababa ng produktibidad sa buong mundo.

Potensyal para sa mga Kasunduan sa Kalakalan: Isang wildcard ay ang tariff shock ay maaaring magtulak sa mga bansa pabalik sa negosasyon. Iminungkahi ni Trump na ang mga taripa ay isang leverage upang makakuha ng "mas magagandang deal." Posible na sa pagitan ng 2025 at 2027, may ilang bilateral na negosasyon na magaganap kung saan ang ilang mga taripa ay inaalis kapalit ng mga konsesyon. Halimbawa, maaaring makipagnegosasyon ang EU at US sa isang sektoral na kasunduan upang mabawasan ang 20% ​​na mga taripa kung tutugunan ng EU ang ilang mga alalahanin ng US (halimbawa, sa mga sasakyan o sakahan). Mayroon ding usap-usapan tungkol sa UK at iba pa na humihingi ng mga eksepsiyon sa pamamagitan ng pag-ayon sa mga estratehikong layunin ng US. Binanggit sa fact sheet na maaaring mapababa ang mga taripa kung ang mga kasosyo ay "magreresolba ng mga di-reciprocal na kaayusan sa kalakalan at makikipag-ugnayan sa US sa mga usapin sa ekonomiya at pambansang seguridad." Ipinapahiwatig nito na bukas ang US sa pagbabawas ng mga taripa para sa mga bansang, halimbawa, nagpapataas ng kanilang paggastos sa depensa (mga hinihingi ng NATO), sasali sa mga parusa ng US sa mga kalaban, o magbubukas ng kanilang mga merkado sa mga kalakal ng US. Kaya, ang mga supply chain ay maaari ring tumugon sa mga pampulitikang pag-unlad: kung ang ilang mga bansa ay gumawa ng mga kasunduan upang makatakas sa mga taripa, papaboran ng mga kumpanya ang mga bansang iyon para sa sourcing. Nananatiling makikita kung ang mga naturang kasunduan ay magkakatotoo; hanggang sa panahong iyon, naghahari ang kawalan ng katiyakan.

Sa pangkalahatan, pagdating ng 2027, inaasahan namin ang isang mas pira-piraso na pandaigdigang sistema ng kalakalan . Ang mga supply chain ay magiging mas nakatuon sa loob ng bansa o rehiyon, ang kalabisan ay itatayo (upang maiwasan ang pagdepende sa iisang bansa), at ang pandaigdigang paglago ng kalakalan ay malamang na mas mababa kaysa sa kung ano ang magiging resulta. Ang ekonomiya ng mundo ay maaaring epektibong mag-organisa batay sa realidad ng isang proteksyonistang Estados Unidos, kahit man lang sa panahon ng termino ni Trump, na maaaring magkaroon ng pangmatagalang epekto kahit na lampas pa. Ang mga kahusayan ng lumang sistema – ang just-in-time na pandaigdigang pagkuha mula sa pinakamurang lokasyon – ay nagbibigay daan sa isang bagong paradigma ng mga supply chain na "just-in-case" na inuuna ang katatagan at pag-iwas sa taripa. Ito ay may kaakibat na mas mataas na presyo at nawalang paglago, gaya ng itinuro ng maraming mapagkukunan: ayon sa Fitch, "ang average na pagtaas ng rate ng taripa sa 22%" ay napakalaki kaya maraming mga bansang nakatuon sa pag-export ang maaaring maitulak sa resesyon, at maging ang US ay kikilos nang may mas kaunting kahusayan.

Mga Reaksyon mula sa mga Kasosyo sa Pangangalakal at mga Bunga ng Geopolitikal

Mabilis at matalas ang tugon ng internasyonal sa anunsyo ng taripa ni Trump. Sa pangkalahatan, kinondena ng mga kasosyo sa kalakalan ng US ang hakbang na ito at nagpatupad ng mga hakbang na paghihiganti , na nagpapataas ng posibilidad ng isang lumalalang digmaang pangkalakalan na may malalaking implikasyon sa geopolitika.

Tsina: Bilang pangunahing target ng mga taripa ng US, gumanti ang Tsina sa pamamagitan ng higit pa sa inaasahan. Tumugon ang Beijing sa pamamagitan ng pagpapataw ng 34% na taripa sa lahat ng inaangkat na mga kalakal ng US , na epektibo noong Abril 10, 2025. Ito ay isang malawakang kontra-taripa na nilalayong gayahin ang aksyon ng US – mahalagang pagsasara ng maraming produktong US sa merkado ng China maliban kung bumaba ang mga presyo o nasisipsip ang mga taripa. Bukod pa rito, gumawa ang Tsina ng iba't ibang mga hakbang na parusa bukod sa mga taripa: nagsampa ito ng kaso sa WTO na hinahamon ang mga taripa ng US bilang mga paglabag sa mga patakaran sa internasyonal na kalakalan. Sa mapang-aping wika, inakusahan ng Ministri ng Komersyo ng China ang US ng "seryosong pagpapahina sa sistema ng pangangalakal na nakabatay sa mga patakaran" at pakikisangkot sa "unilateral na pambu-bully". Bagama't maaaring tumagal ng maraming taon ang paglilitis sa WTO, ipinapahiwatig nito ang layunin ng China na tipunin ang pandaigdigang opinyon laban sa hakbang ng US.

Ang paghihiganti ng Tsina ay gumamit din ng mga asymmetrical na kagamitan, gaya ng napag-usapan kanina: paghigpit ng mga kontrol sa pag-export sa mga rare earth mineral na mahalaga sa teknolohiya ng US, pagbabawal sa ilang kumpanya ng US sa pamamagitan ng listahan nito ng "hindi maaasahang mga entity", at paglulunsad ng mga regulatory probe laban sa mga kumpanya ng US sa China. Gumamit pa nga ito ng mga non-tariff barrier tulad ng biglaang paghinto sa pag-import ng ilang produktong agrikultural ng US dahil sa mga regulasyon (halimbawa, pagbanggit sa pagtuklas ng mga ipinagbabawal na sangkap o peste sa mga kargamento ng US). Ang lahat ng mga hakbang na ito ay nagpapahiwatig na ang Tsina ay handang magdulot ng sakit sa mga exporter ng US at maglaro nang matigas. Sa geopolitik, lalo nitong pinapabigat ang tensyonado nang relasyon ng US-China. Gayunpaman, kapansin-pansin, ang mga diplomatikong channel ay hindi pa ganap na nasira – nabanggit na ang mga opisyal ng militar ng US at China ay nag-usap tungkol sa kaligtasan sa dagat kahit na sa gitna ng labanan sa taripa, ibig sabihin ay maaaring hatiin ng magkabilang panig ang mga isyu sa kalakalan mula sa iba pang mga estratehikong isyu sa ilang antas.

Canada at Mexico: Ang mga kapitbahay ng Amerika, at mga kasosyo ng NAFTA/USMCA, ay tumugon nang may halong paghihiganti at pag-iingat. Matatag na tumayo ang Canada 25% na taripa sa mga sasakyang gawa sa US na hindi sumusunod sa USMCA (upang kontrahin ang taripa ng sasakyan ni Trump). Bukod pa rito, ang ilang probinsya ng Canada ay gumawa ng mga simbolikong hakbang tulad ng pag-alis ng alak ng Amerika mula sa mga istante ng mga tindahan ng alak (Itinigil ng "LCBO" ng Ontario ang pag-iimbak ng whisky ng US, tulad ng ipinapakita ng mga larawan ng mga manggagawang kumukuha ng whisky ng Amerika mula sa mga istante sa Toronto bilang protesta ). Binibigyang-diin ng mga hakbang na ito ang estratehiya ng Canada ng parehong pang-ekonomiya at simbolikong paghihiganti habang kumukuha ng suporta ng publiko. Kasabay nito, nakipag-ugnayan ang Canada sa iba pang mga kaalyado at malamang na naghahangad ng tulong sa pamamagitan ng mga legal na paraan (Susuportahan ng Canada ang mga hamon ng WTO). Mahalagang tandaan na ang paghihiganti ng Canada ay nakaayos na – tinarget nito ang mga export ng US na sensitibo sa pulitika (tulad ng whisky mula sa Kentucky, o mga produktong sakahan mula sa Midwest) upang pilitin ang mga pinuno ng US na muling isaalang-alang, na inuulit ang mga taktikang ginamit sa hindi pagkakaunawaan noong 2018.

Ang Mexico , sa ilalim ni Pangulong Claudia Sheinbaum, ay nagpahayag din na tutugon ito sa pamamagitan ng mga taripa na gumaganti sa mga kalakal ng US. Ngunit nagpakita ang Mexico ng kaunting pag-aatubili: Ipinagpaliban ni Sheinbaum ang pag-anunsyo ng mga partikular na target hanggang sa katapusan ng linggo (pagkatapos ng unang anunsyo), na nagpapahiwatig na umaasa ang Mexico na makipagnegosasyon o maiwasan ang isang ganap na komprontasyon. Malamang ito ay dahil ang ekonomiya ng Mexico ay lubos na nakatali sa US (80% ng mga export nito ay napupunta sa US), at ang isang digmaang pangkalakalan ay maaaring maging lubhang nakapipinsala. Gayunpaman, hindi kayang hindi tumugon ang Mexico, sa usaping pampulitika. Maaari nating asahan na magpapataw ang Mexico ng mga taripa sa mga piling export ng US tulad ng mais, butil, o karne (tulad ng ginawa nito sa mas maliit na saklaw noong mga nakaraang hindi pagkakaunawaan) – ngunit marahil ay humingi rin ng diyalogo upang maibukod ang ilang industriya. Kasabay nito, sinusubukan ng Mexico na makaakit ng pamumuhunan habang pinag-iisipan muli ng mga kumpanya ang mga supply chain (ipinoposisyon ang sarili bilang isang benepisyaryo ng nearshoring). Kaya ang reaksyon ng Mexico ay isang timpla ng paghihiganti at outreach : gaganti ito upang matugunan ang mga lokal na kahilingan para sa dignidad at reciprocity, ngunit maaari nitong panatilihing tuyo ang ilang mga produkto sa pag-asang magkaroon ng kompromiso. Kapansin-pansin, ang Mexico ay nakikipagtulungan sa US sa iba pang mga larangan (tulad ng pagkontrol sa migrasyon); Maaaring gamitin iyon ni Sheinbaum bilang bargaining chip upang makakuha ng kaluwagan sa taripa.

Unyong Europeo at Iba Pang mga Kaalyado: Mariing binatikos ng EU ang mga taripa ni Trump. Tinawag ng mga pinuno ng Europa na hindi makatarungan ang mga aksyon ng US, at nangako ang EU Trade Commissioner na tutugon nang "matatag ngunit proporsyonal." Ang unang listahan ng paghihiganti ng EU (kung ipapatupad) ay maaaring gayahin ang pamamaraang ginawa nila noong 2018: pag-target sa mga simbolong produkto ng US tulad ng mga motorsiklong Harley-Davidson, bourbon whiskey, maong, at mga produktong agrikultural (keso, orange juice, atbp.). May mga usap-usapan na maaaring magpataw ang EU ng humigit-kumulang €20 bilyon na mga taripa sa mga kalakal ng US , na katumbas ng epekto sa kalakalan. Gayunpaman, sinusubukan din ng EU na isali ang US sa mga negosasyon – marahil upang buhayin muli ang mga pag-uusap sa isang limitadong kasunduan sa kalakalan o upang tugunan ang mga hinaing nang walang ganap na digmaang pangkalakalan. Ang Europa ay nasa isang mahirap na sitwasyon: mayroon itong ilang alalahanin mula sa US tungkol sa mga kasanayan sa kalakalan ng China, ngunit ngayon ay nasusumpungan din ang sarili na pinarurusahan ng mga taripa ng US. Sa geopolitikong aspeto, ito ay nagdulot ng alitan sa alyansang Kanluranin . Iniulat na tinanggihan ng mga opisyal ng EU ang mga kahilingan ng US sa mga hindi kaugnay na isyu (tulad ng pagtaas ng paggastos sa depensa) kasunod ng paglipat ng taripa, na nakikita ito bilang bahagi ng presyon ng US. Kung magtatagal ang tunggalian sa kalakalan, maaari itong humantong sa estratehikong kooperasyon – halimbawa, na ginagawang mas hindi gaanong hilig ng Europa na sumunod sa pangunguna ng US sa mga isyu ng patakarang panlabas, o nagtutulak sa mga koordinadong pagsisikap (tulad ng pagpaparusa sa mga ikatlong bansa). Nasubok na ang pagkakaisa ng Kanluranin : isang headline ang nagsabing palalakasin ng Europa at Canada ang depensa ngunit "hindi sila sang-ayon sa mga kahilingan ng US" , isang hindi direktang pagtukoy sa kung paano pinapalala ng hindi pagkakaunawaan sa taripa ang mas malawak na relasyon.

ang iba pang mga kaalyado tulad ng Japan, South Korea, at Australia . Hindi lamang mga taripa ang naharap sa South Korea kundi isang hindi kaugnay na krisis sa politika (binanggit ng AP na ang pangulo ng South Korea ay tinanggal sa gitna ng kaguluhan, na maaaring nagkataon lamang o bahagyang dulot ng kahirapan sa ekonomiya). Mahalaga ang 24% na taripa ng Japan – nagpahiwatig ang Japan na maaari nitong itaas ang mga taripa sa karne ng baka ng US at iba pang mga inaangkat bilang paghihiganti, bagama't bilang isang malapit na kaalyado sa seguridad, susubukan nitong mapanatili ang mabuting relasyon. Ang Australia, na hindi gaanong direktang naapektuhan (maliit na depisit sa kalakalan sa US), ay pinuna ang pagkasira ng mga pandaigdigang patakaran sa kalakalan. Malamang na maraming bansa ang nakikipag-ugnayan sa pamamagitan ng mga forum tulad ng G20 o APEC upang sama-samang himukin ang US na baligtarin ang direksyon, na binibigyang-diin ang panganib sa pandaigdigang paglago.

Mga Bansang Umuunlad: Isang kapansin-pansing aspeto ang epekto nito sa mga umuunlad na ekonomiya. Maraming mga bansang umuusbong sa merkado (India, Vietnam, Indonesia, atbp.) ang tinamaan ng matataas na taripa ng US kahit na mas maliliit ang kanilang mga kalahok. Ito ay nagdulot ng matinding pagsaway – tinawag ng India ang mga taripa na "unilateral at hindi patas" at ipinahiwatig ang pagtataas ng sarili nitong mga tungkulin sa mga kalakal ng US tulad ng mga motorsiklo at agrikultura (ginawa na ito ng India noon). Nag-aalala ang mga bansa sa Africa at Latin America na babawasan ng mga taripa ang kanilang mga export at sisirain ang mga industriya (tulad ng mga tela sa Bangladesh o cocoa sa West Africa). Ikinatwiran ng pagsusuri ng Peterson Institute na ang mga taripa ni Trump ay maaaring "lumipol sa mga umuunlad na ekonomiya" na umaasa sa pag-export sa US, dahil ang mga taripa na ito ay higit na lumalagpas sa sariling mga antas ng taripa ng mga bansang iyon at binabalewala ang kanilang mga limitasyon sa ekonomiya. Ito ay may geopolitical na gastos: nakakasama nito ang katayuan at impluwensya ng US sa umuunlad na mundo . Sa katunayan, kasabay ng pagtaas ng taripa, pinuputol din ng administrasyong Trump ang tulong panlabas, isang kombinasyon na maaaring magdulot ng sama ng loob. Ang mga bansang nakakaramdam ng pagkaipit ay maaaring maghanap ng mas malapit na ugnayan sa China o iba pang mga kapangyarihan na nag-aalok ng alternatibong pakikipagsosyo sa ekonomiya. Halimbawa, kung magsasara ang merkado ng US para sa mga bansang Aprikano, maaari silang higit na lumiko patungo sa Europa o sa Belt and Road Initiative ng Tsina para sa paglago.

Mga Pagbabagong-anyo ng Heopolitikal: Ang mga taripa ay hindi nangyayari nang walang kontrol – sumasalubong ang mga ito sa mas malawak na agos ng heopolitikal. Ang tunggalian ng US at China ay tumitindi sa ekonomiya at militar. Ang digmaang pangkalakalan na ito ay maaaring mapabilis ang paghahati ng mundo sa dalawang larangan ng ekonomiya : ang isa ay nakasentro sa US at ang isa ay sa China. Ang mga bansa ay maaaring maharap sa presyur na pumili ng panig o ihanay ang kanilang mga patakaran sa ekonomiya nang naaayon. Malinaw na iniugnay ng US ang pagbawas ng taripa sa mga bansang nagkakaisa sa "mga usapin sa ekonomiya at pambansang seguridad", na nagpapahiwatig ng isang quid pro quo: suportahan ang mga posisyon ng US sa mga isyu tulad ng paghihiwalay ng ilang mga kalaban, at maaari kang makakuha ng mas mahusay na mga tuntunin sa kalakalan. Nakikita ito ng ilan bilang paggamit ng US sa kapangyarihan nito sa merkado upang makamit ang mga madiskarteng layunin (halimbawa, posibleng mag-alok sa EU o India ng mas mababang mga taripa kung sasali sila sa paninindigan ng US laban sa mga ambisyon ng China sa teknolohiya o laban sa Russia, atbp.). Kung magtatagumpay ito o magbabalik sa dati ay kailangan pang makita. Sa maikling panahon, ang geopolitikal na kapaligiran ay isa sa matinding tensyon at kawalan ng tiwala , kung saan ang US ay nakikitang gumagamit ng kapangyarihang pang-ekonomiya nang unilateral.

Mga Institusyong Pandaigdig: Ang salbong taripa na ito ay nagpapahina rin sa mga pandaigdigang institusyon ng kalakalan tulad ng WTO. Kung hindi epektibong mahusgahan ng WTO ang hindi pagkakasundong ito (at hinaharangan ng US ang mga paghirang sa lupon ng apela ng WTO, na nagpapahina dito), maaaring lalong bumaling ang mga bansa sa pamamahala ng kalakalan na nakabatay sa kapangyarihan kaysa sa nakabatay sa mga tuntunin. Maaari nitong sirain ang pandaigdigang kaayusang pang-ekonomiya pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang mga kaalyado na tradisyonal na nagtatrabaho sa loob ng WTO ay isinasaalang-alang na ngayon ang mga ad-hoc na kaayusan o mini-lateral na kasunduan upang matugunan ang mga ito. Sa bisa nito, ang mga aksyon ni Trump ay maaaring mag-udyok sa iba na bumuo ng mga bagong koalisyon o mga kasunduan sa kalakalan na hindi kasama ang US sa ngayon, umaasang hihintayin ang panahong ito.

Sa buod, ang mga reaksyon sa mga taripa ni Trump ay pangkalahatang negatibo sa mga kasosyo sa kalakalan, na humahantong sa isang lumalalang siklo ng paghihiganti. Kabilang sa mga geopolitical na kahihinatnan ang mga pilit na alyansa, mas malapit na ugnayan sa mga karibal ng US, paghina ng mga multilateral na pamantayan sa kalakalan, at stress sa ekonomiya sa mga umuunlad na rehiyon. Ang sitwasyon ay nagtataglay ng mga palatandaan ng isang klasikong digmaang pangkalakalan: ang bawat panig ay nagpapataas ng antas ng interes gamit ang mga bagong taripa o paghihigpit. Kung hindi malulutas, pagsapit ng 2027 ay maaari nating makita ang isang makabuluhang binagong geopolitical na tanawin – isa kung saan ang mga hindi pagkakaunawaan sa kalakalan ay nagiging mga estratehikong pakikipagsosyo at kung saan ang US, sinasadya man o hindi, ay umatras mula sa papel nito sa pamumuno sa pandaigdigang pamamahala sa ekonomiya.

Isang empleyado ng tindahan ng LCBO sa Toronto ang nagtanggal ng mga Amerikanong whisky mula sa mga istante (Marso 4, 2025) habang gumaganti ang Canada laban sa mga taripa ng US sa pamamagitan ng pagbabawal sa ilang produktong US. Ang ganitong simbolikong mga kilos ay nagpapakita ng magkatulad na galit at mga epekto ng digmaang pangkalakalan sa antas ng mga mamimili.

Pamilihan ng Paggawa at Epekto ng Mamimili

Mga Trabaho at ang Pamilihan ng Paggawa: Ang mga taripa ay magkakaroon ng mga kumplikado at partikular na epekto sa trabaho sa bawat rehiyon. Sa maikling panahon, maaaring may mga pagtaas ng trabaho sa mga protektadong industriya, ngunit mas malawak na pagkawala ng trabaho ang malamang sa mga industriyang nahaharap sa mas mataas na gastos o mga hadlang sa pag-export. Ipinangako ni Pangulong Trump na ang mga taripa na ito ay "magbabalik ng mga pabrika at trabaho" sa US. May ilang pagkuha ng empleyado na ngang inanunsyo: ilang mga hindi gumaganang pabrika ng bakal ang nagpaplanong magsimulang muli, na posibleng magdaragdag ng ilang libong trabaho sa mga bayan ng bakal; isang pabrika ng appliance sa Ohio na nahihirapang makipagkumpitensya sa mga import ay inaasahang magdaragdag ng pagbabago ngayon dahil ang mga imported na kakumpitensya ay nahaharap sa mga taripa. Ito ay mga nasasalat na benepisyo na nakatuon sa ilang mga komunidad ng pagmamanupaktura – mga tagumpay na may malaking epekto sa politika na itatampok ng administrasyon.

Gayunpaman, bilang panlaban sa mga natamong ito, ang ibang mga negosyo ay nagbabawas ng trabaho o nagsasara ng mga plano sa pagkuha ng empleyado dahil sa mga taripa. Ang mga kumpanyang umaasa sa mga inaangkat na input o kita sa pag-export ay makakaranas ng pagkipot ng kita, at marami ang tumutugon sa pamamagitan ng pagbabawas ng mga gastos sa paggawa. Halimbawa, isang tagagawa ng kagamitan sa bukid sa Midwest ang nag-anunsyo ng mga layoff na binabanggit ang pagtaas ng mga gastos sa bakal (ang input nito) at pagbaba ng mga order sa pag-export mula sa Canada (ang merkado nito). Sa sektor ng agrikultura, kung bababa ang kita sa bukid, mas kaunting pera ang gagastusin sa paggawa at mga serbisyo; maaaring mas kaunting oportunidad ang matagalang mga manggagawa. ang mga retailer : inaasahan ng mga malalaking tindahan ang mas mababang dami ng benta kapag tumama ang mga pagtaas ng presyo, na hahantong sa pagbagal ng pagkuha ng empleyado o kahit na pagsasara ng mga marginal na tindahan. Itinuro ng CEO ng Target na mabagal na ang mga benta habang nag-iingat ang mga mamimili, at dahil nagdaragdag ng "presyon" ang mga taripa, ipinahihiwatig nito ang potensyal na pagbawas ng gastos sa hinaharap.

Sa antas ng makro, ang kawalan ng trabaho ay maaaring tumaas mula sa kasalukuyang pinakamababa nito. Ang antas ng kawalan ng trabaho sa US ay humigit-kumulang 4.1% noong unang bahagi ng 2025; ayon sa ilang pagtataya, ito ay tataas ng higit sa 5% sa 2026 kung ang ekonomiya ay bumagal gaya ng inaasahan. Ang mga estado at sektor na sensitibo sa kalakalan ang siyang magpapasan ng matinding epekto. Kapansin-pansin, ang mga estado sa Farm Belt (Iowa, Illinois, Nebraska) at mga estadong malakas sa mga export ng pagmamanupaktura (Michigan, South Carolina) ay maaaring makaranas ng mas mataas kaysa sa karaniwang pagkawala ng trabaho. Isang pagtatantya ng Tax Foundation ang nagmungkahi na ang buong hanay ng mga hakbang sa kalakalan ni Trump ay maaaring magbawas sa trabaho sa US ng ilang daang libong trabaho (dati nilang tinantya ang humigit-kumulang 300,000 na mas kaunting trabaho mula sa mga taripa noong 2018; ang mga taripa noong 2025 ay mas malawak ang saklaw). Sa kabaligtaran, ang mga estadong may mga industriyang nakikipagkumpitensya sa mga import (tulad ng bakal sa Pennsylvania o muwebles sa North Carolina) ay maaaring makakita ng maliit na pagtaas sa trabaho. Nariyan din ang anggulo ng gobyerno at militar: kung ang US ay lilipat patungo sa domestic procurement sa depensa at imprastraktura dahil sa nasyonalismo sa ekonomiya, ang ilang trabaho ay maaaring malikha sa mga larangang iyon (bagaman hindi ito direktang).

ang mga sahod . Sa mga industriyang may mga proteksyong taripa, maaaring magkaroon ang mga kumpanya ng mas malaking kapangyarihan sa pagpepresyo at posibleng magtaas ng sahod upang makaakit ng mga manggagawa (hal., kung tataas ang mga pabrika). Ngunit sa buong ekonomiya, ang anumang implasyon na dulot ng mga taripa ay makakabawas sa totoong sahod maliban kung ang mga nominal na sahod ay tataas nang naaayon. Kung, gaya ng inaasahan, tataas ang kawalan ng trabaho at lalamig ang ekonomiya, magkakaroon ng mas kaunting kapangyarihan sa pakikipagtawaran ang mga manggagawa upang makakuha ng mga pagtaas. Ang resulta ay maaaring maging stagnant o pagbaba ng totoong sahod para sa maraming Amerikano, lalo na ang mga manggagawang may mababa at katamtamang kita na gumagastos ng malaking bahagi ng kita sa mga apektadong produktong pangkonsumo.

Mga Mamimili – Mga Presyo at Pagpipilian: Ang mga mamimiling Amerikano ang masasabing pinakamalaking talunan sa ekwasyon ng taripa, kahit man lang sa malapit na hinaharap. Ang mga taripa ay gumaganap bilang isang buwis na kalaunan ay binabayaran ng mga mamimili sa mga inaangkat na produkto. Gaya ng ipinaliwanag kanina, ang mga presyo para sa maraming pang-araw-araw na produkto ay nakatakdang pataasin. Sa isang kalkulasyon mula sa huling bahagi ng 2024 (nang iminumungkahi ang mga taripa na ito), ang karaniwang sambahayan sa US ay maaaring magbayad ng humigit-kumulang $1,000 pa bawat taon para sa mga produkto kung ang buong halaga ng mga taripa ay ipapasa. Kabilang dito ang mas mataas na presyo sa mga bagay tulad ng mga telepono, computer, damit, laruan, appliances, at maging ang mga pangunahing pagkain na may mga inaangkat na bahagi o sangkap.

Nakikita na natin ang ilang agarang epekto sa mga mamimili: ang kakulangan sa imbentaryo at pag-iimbak ng mga nagtitingi ay maaaring magdulot ng pansamantalang kakulangan o pagkaantala. Nagmamadali ang ilang mamimili na bumili ng malalaking imported na produkto (tulad ng mga kotse o electronics) bago pa man magkabisa ang mga taripa, na maaaring sundan ng pagbaba ng pagkonsumo habang tumataas ang mga presyo. Nagbabala ang mga retail analyst na mas mahirap makahanap ng diskuwento – ang mga tindahang karaniwang nagsasagawa ng mga benta ay maaaring magbawas dahil mas manipis na ngayon ang kanilang sariling mga kita. Sa katunayan, bumaba ang mga consumer sentiment indices noong Abril, kung saan ipinapakita ng mga survey na inaasahan ng mga tao ang mas mataas na inflation at tinitingnan ito bilang isang masamang panahon para bumili nang malaki, pangunahin dahil sa mga balita tungkol sa taripa.

Ang mga mamimiling may mababang kita ay makakaramdam ng hindi katimbang na paghihirap dahil mas malaki ang ginagastos nila sa mga produkto (kumpara sa mga serbisyo) at sa mga pangangailangan na maaaring mas mahal na ngayon. Halimbawa, ang mga nagtitingi ng diskwento ay nag-aangkat ng maraming murang damit at mga gamit sa bahay; ang 10-20% na pagtaas ng presyo sa mga ito ay mas nakakaapekto sa suweldo ng bawat pamilya kaysa sa mas mayamang pamilya. Bukod pa rito, kung magkakaroon ng pagkawala ng trabaho sa ilang sektor, babawasan ng mga apektadong manggagawa ang kanilang paggastos, na lilikha ng malaking epekto sa mga lokal na ekonomiya.

Mga Pagbabago sa Ugali ng Mamimili: Bilang tugon sa pagtaas ng presyo, maaaring baguhin ng mga mamimili ang kanilang ugali – bumibili ng mas kaunti, lumipat sa mas murang pamalit, o nagpapaliban sa mga pagbili. Halimbawa, kung tataas ang presyo ng mga imported na sapatos, maaaring pumili ang mga mamimili ng mga hindi kilalang tatak o mas matagal na lang gamitin ang kanilang mga lumang sapatos. Kung mas mahal ang mga laruan, maaaring bumili ang mga magulang ng mas kaunting laruan o bumaling sa mga pamilihan ng mga segunda-mano. Sa kabuuan, ang pagbawas ng demand na ito ay maaaring bahagyang makabawas sa epekto ng implasyon (ibig sabihin, maaaring bumaba ang dami ng benta), ngunit nangangahulugan din ito ng mas mababang pamantayan ng pamumuhay – mas mababa ang kinikita ng mga mamimili sa parehong halaga.

Mayroon ding sikolohikal na epekto : ang labis na naisapublikong tunggalian sa kalakalan at ang nagresultang kaguluhan sa merkado ay maaaring makasira sa tiwala ng mga mamimili. Kung nag-aalala ang mga tao na lalala ang ekonomiya (balita ng pagbagsak ng stock market, atbp.), maaari nilang bawasan ang paggastos nang maagap, na maaaring maging isang nakakapagpasaya sa paglago.

Sa positibong aspeto para sa mga mamimili, kung ang digmaang pangkalakalan ay humantong sa isang malaking paghina ng ekonomiya, gaya ng nabanggit, maaaring bawasan ng Federal Reserve ang mga interest rate. Maaaring makinabang ang mga mamimili sa pamamagitan ng mas murang kredito – halimbawa, bumaba na ang mga rate ng mortgage dahil sa pangamba sa resesyon. Ang mga naghahanap ng pautang sa bahay o kotse ay maaaring makahanap ng bahagyang mas magandang rate kaysa dati. Gayunpaman, ang mas madaling kredito ay hindi lubos na makakabawi sa mas mataas na presyo ng mga bilihin – ang isa ay ang gastos ng pangungutang, ang isa naman ay ang gastos ng pagkonsumo.

Mga lambat pangkaligtasan at Tugon sa Patakaran: Maaari tayong makakita ng ilang mga hakbang na nagpapagaan ng loob mula sa gobyerno upang protektahan ang mga mamimili at manggagawa. May mga usap-usapan tungkol sa mga rebate sa buwis o pinalawak na mga benepisyo sa kawalan ng trabaho kung lalala ang sitwasyon. Sa mga nakaraang taripa, nagbigay ang gobyerno ng tulong sa mga magsasaka; sa yugtong ito, posible tayong makakita ng mas malawak na tulong, bagama't ito ay haka-haka lamang. Sa politika, magkakaroon ng presyon upang tulungan ang mga nasasakupan na naapektuhan ng mga taripa (halimbawa, marahil isang pederal na pondo upang suportahan ang mga kritikal na import tulad ng mga medikal na aparato upang mapanatiling mababa ang mga gastos sa pangangalagang pangkalusugan, o naka-target na tulong para sa mga sambahayang may mababang kita na nahihirapan sa pagtaas ng presyo).

Pagsapit ng 2027, ang pag-asa (mula sa pananaw ng administrasyon) ay makikinabang ang mga mamimili mula sa isang mas malakas na ekonomiya sa loob ng bansa na may mas maraming trabaho at pagtaas ng sahod, na siyang makakabawi sa mas mataas na presyo. Gayunpaman, karamihan sa mga ekonomista ay nagdududa na ang resulta ay magkakatotoo sa loob ng maikling panahon. Mas malamang, ang mga mamimili ay aangkop sa pamamagitan ng paghahanap ng mga bagong normal na pattern ng pagkonsumo – marahil ay mas "buy American" kung ang mga lokal na prodyuser ay magtataas ng presyo, ngunit kadalasan sa mas mataas na mga punto ng presyo. Kung magtatagal ang mga taripa, maaaring tumaas ang kompetisyon sa loob ng bansa (mas maraming kumpanya ng US na gumagawa ng mga produkto = potensyal para sa kompetisyon sa presyo), ngunit ang pagbuo ng kapasidad na iyon ay nangangailangan ng oras, at malamang na hindi ganap na mapapalitan ang nawalang mga mababang-gastos na inaangkat na produkto sa loob ng dalawang taon.

Sa buod, ang mga mamimiling Amerikano ay nahaharap sa isang panahon ng pagsasaayos na minarkahan ng implasyon ng presyo at pagbaba ng kapangyarihang bumili , habang ang merkado ng paggawa ay nahaharap sa pagbabago – ang ilang trabaho ay babalik sa mga protektadong nitso, ngunit mas maraming trabaho ang nanganganib sa mga sektor na nakalantad sa kalakalan. Kung sakaling ang digmaang pangkalakalan ay magdulot ng resesyon sa ekonomiya, ang pagkawala ng trabaho ay lalaganap, na lalong makakaapekto sa paggastos ng mga mamimili. Pagkatapos ay kailangang timbangin ng mga tagagawa ng patakaran ang pampulitikang trade-off: ang mga nilalayong benepisyo ng mga taripa para sa ilang mga manggagawa kumpara sa mas malawak na paghihirap para sa mga mamimili at iba pang mga manggagawa. Isasaalang-alang ng susunod na seksyon ang mga kaugnay na implikasyon para sa mga pamilihan ng pamumuhunan at pananalapi, na nakakaapekto rin sa mga trabaho at kapakanan ng mga mamimili.

Mga Implikasyon sa Panandaliang at Pangmatagalang Pamumuhunan

Ang pagkabigla sa taripa ay umuga na sa mga pamilihang pinansyal at makakaimpluwensya sa mga desisyon sa pamumuhunan kapwa sa panandalian at pangmatagalan.

Reaksyon sa Pananaw na Pamilihan sa Pananalapi: Mabilis na tumugon ang mga mamumuhunan sa balita tungkol sa taripa gamit ang isang klasikong tugon na "pag-iwas sa panganib". Bumagsak habang tumitindi ang pangamba sa digmaang pangkalakalan. Isang araw matapos ianunsyo ang paghihiganti ng China, bumagsak ng mahigit 1,000 puntos ang mga futures ng Dow Jones Industrial Average, at nang magsara ang merkado nang araw na iyon, naitala ng Dow at S&P 500 ang kanilang pinakamalalang pagbaba sa loob ng maraming taon. Ang mga stock ng teknolohiya, na umaasa sa mga pandaigdigang supply chain at mga pamilihan ng China, ay partikular na naapektuhan – mas bumagsak pa ang NASDAQ sa porsyento. Bumagsak ang mga share ng mga pangunahing multinasyunal na kumpanya (hal., Apple, Boeing, Caterpillar) dahil sa mga pangamba tungkol sa mas mataas na gastos at nawalang benta. Samantala, ang mga sektor na nakikita bilang "ligtas" o hindi tinatablan ng taripa (mga utility, mga kumpanya ng serbisyo na nakatuon sa loob ng bansa) ay mas nanatili sa magandang kalagayan. Tumaas ang mga volatility indices , na sumasalamin sa kawalan ng katiyakan.

Dumagsa rin ang mga mamumuhunan sa kaligtasan ng mga bono ng gobyerno, na nagtulak pababa sa mga ani (gaya ng nabanggit, bumagsak ang 10-taong ani ng Treasury, na nagbabaligtad sa bahagi ng kurba ng ani – kadalasan ay isang senyales ng resesyon). Tumaas din ang mga presyo ng ginto, isa pang senyales ng pagtakas patungo sa kaligtasan. Sa mga pamilihan ng pera, lumakas ang dolyar ng US noong una laban sa mga umuusbong na pera sa merkado (dahil hinahangad ng mga pandaigdigang mamumuhunan ang kaligtasan ng mga asset ng dolyar), ngunit kapansin-pansin, humina ito laban sa Japanese yen at Swiss franc (mga tradisyonal na ligtas na kanlungan). Bumagsak ang halaga ng yuan ng Tsina laban sa dolyar, na maaaring makabawi sa ilang epekto sa taripa (ang mas murang yuan ay nagpapababa sa mga export ng Tsina), bagaman nagawa ng mga awtoridad ng Tsina ang pagbaba upang maiwasan ang kawalang-tatag sa pananalapi.

Sa maikling panahon (sa susunod na 6-12 buwan) , maaari nating asahan na ang mga pamilihang pinansyal ay mananatiling pabago-bago, sensitibo sa bawat bagong pag-unlad sa digmaang pangkalakalan. Ang mga pamilihan ay tutugon sa mga usapan tungkol sa mga negosasyon o karagdagang paghihiganti sa paraang palihim. Kung may mga palatandaan ng kompromiso, maaaring tumaas muli ang mga stock; kung magpapatuloy ang paglala (hal., kung ang ## Mga Implikasyon sa Panandaliang at Pangmatagalang Pamumuhunan ng US #
Panandaliang Kaguluhan sa Pamilihan: Ang agarang epekto ng anunsyo ng taripa ay ang pagtaas ng pabagu-bago sa mga pamilihang pinansyal. Ang mga mamumuhunan, dahil sa takot sa isang ganap na digmaang pangkalakalan at pandaigdigang paghina, ay lumipat sa isang depensibong pagyuko. Bumagsak ang mga indeks ng stock ng US dahil sa balita – halimbawa, ang Dow Jones ay bumagsak ng mahigit 1,100 puntos noong Abril 4 bilang reaksyon sa paghihiganti ng China – at sumunod din ang mga pamilihan ng equity sa buong mundo. Ang mga sektor na direktang nalantad sa kalakalan ay nagtamo ng malalaking pagkalugi: ang mga higanteng industriyal, mga kumpanya ng teknolohiya, at mga kumpanyang umaasa sa mga inaangkat na input o mga benta ng China ay nakakita ng pagbagsak ng kanilang mga presyo ng stock. Ang mga safe-haven asset, sa kabilang banda, ay nag-rally: Ang mga bono ng US Treasury ay mataas ang demand (nagpapababa ng ani), at ang mga presyo ng ginto ay tumaas. Ang pagtakas patungo sa kalidad ay sumasalamin sa pag-aalala na ang mga kita ng korporasyon ay magdurusa sa ilalim ng mga taripa at ang pandaigdigang paglago ay hihina, na siya namang nagpapataas ng panganib ng resesyon. Sa katunayan, ang mga stock futures ng US at mga pandaigdigang pamilihan ay umiikot sa bawat bagong headline ng taripa o paghihiganti, na nagpapahiwatig na ang sentimyento ng mamumuhunan ay malapit na nakaugnay sa mga pag-unlad ng digmaang pangkalakalan.

Nabanggit ng mga financial analyst na lumalala ang kumpiyansa sa negosyo . Ang mga taripa ay nagdaragdag ng kawalan ng katiyakan at panganib sa pagpaplano ng korporasyon, na nagiging sanhi ng maraming kumpanya na muling isaalang-alang o ipagpaliban ang mga gastusin sa kapital. Sa maikling panahon, nangangahulugan ito ng mas kaunting pamumuhunan sa mga bagong pabrika, kagamitan, o pagpapalawak – isang hadlang sa paglago. Halimbawa, isang survey ng Business Roundtable noong Abril 2025 ang natagpuan ang isang matinding pagbaba sa pananaw sa ekonomiya ng mga CEO, kung saan maraming CEO ang binanggit ang patakaran sa kalakalan bilang isang dahilan para bawasan ang pamumuhunan. Katulad nito, bumaba ang mga indeks ng sentimyento ng maliliit na negosyo, dahil nag-aalala ang maliliit na importer/exporter tungkol sa mga pagkaantala sa supply at pagtaas ng gastos.

Mga Pangmatagalang Trend sa Pamumuhunan: Sa susunod na dalawang taon, kung mananatili ang mga taripa, maaari tayong makakita ng isang makabuluhang muling paglalaan ng pamumuhunan sa iba't ibang sektor at rehiyon:

• Paggasta ng Kapital sa Loob ng Bansa: Dadagdagan ng ilang industriya ang pamumuhunan sa loob ng bansa upang mapakinabangan ang mga taripa na pangproteksyon. Halimbawa, maaaring mamuhunan ang mga dayuhang tagagawa ng sasakyan sa mga planta ng pag-assemble ng US upang maiwasan ang 25% na taripa ng sasakyan (may mga ulat na ang mga kompanya ng sasakyan sa Europa at Asya ay nagpapabilis ng mga plano na gumawa ng mas maraming sasakyan sa Hilagang Amerika). Gayundin, ang mga kompanya ng US sa mga sektor tulad ng bakal, aluminyo, o mga appliances ay maaaring mamuhunan sa muling pagbubukas o pagpapalawak ng mga pasilidad, na tumataya na ang mga taripa ay pipigil sa kompetisyon. Ipinagmamalaki ito ng White House bilang isang tagumpay – na naglilipat ng pamumuhunan sa US – at sa katunayan ay magkakaroon ng mga naka-target na pagtaas sa paggastos ng kapital sa mga protektadong industriya. Ang industriya ng bakal, halimbawa, ay nag-anunsyo ng ~$1 bilyon sa mga planong pamumuhunan sa ilang mga pabrika, na binabanggit ang kanais-nais na kapaligiran sa taripa.

• Pagsasaayos ng Pandaigdigang Supply Chain: Sa kabaligtaran, maaaring mamuhunan ang mga multinasyonal na kumpanya sa muling pagsasaayos ng mga supply chain sa labas ng Tsina o iba pang mga bansang may mataas na taripa. Maaari itong makinabang sa ilang umuusbong na merkado o mga kaalyado. Halimbawa, maaaring mamuhunan ang mga kumpanya sa pagmamanupaktura sa India o Indonesia (nahaharap sa mas mababang taripa ng US kaysa sa China) o sa Mexico/Canada (upang magamit ang malayang kalakalan ng USMCA sa loob ng Hilagang Amerika). Ang ilang mga bansa sa Timog-Silangang Asya na hindi partikular na pinaparusahan ay maaaring makakita ng mga bagong pabrika habang ang mga kumpanya ay naghahanap ng mga workaround sa taripa. Gayunpaman, gaya ng nabanggit, ang lawak ng mga taripa ng US ay naglilimita sa mga opsyon – walang malinaw na kanlungan na may mababang taripa maliban sa posibleng loob ng Hilagang Amerika. Ang kawalan ng katiyakan na ito ay maaaring aktwal na pumigil sa dayuhang direktang pamumuhunan (FDI) sa pangkalahatan: bakit magtatayo ng pabrika sa ibang bansa kung ang patakaran ng US sa hinaharap ay maaaring susunod na maglagay ng taripa sa bansang iyon? Nagbabala ang Peterson Institute na ang gayong mataas na taripa ay magpapahina ng loob sa pamumuhunan sa mga umuunlad na ekonomiya, na posibleng "hindi na mababawi na makakasama" sa kanilang mga inaasam-asam na paglago at siya namang maglilimita sa mga pagkakataon para sa mga pandaigdigang mamumuhunan. Sa madaling salita, ang isang matagalang rehimen ng taripa ay maaaring humantong sa isang patuloy na pagbagsak sa mga daloy ng pamumuhunan sa pagitan ng mga bansa, na babaliktad sa mga dekada ng globalisasyon.

• Istratehiya ng Korporasyon at M&A: Maaaring tumugon ang mga kumpanya sa pamamagitan ng mga merger o acquisition upang maisama ang mga supply chain at mabawasan ang pagkakalantad sa taripa. Halimbawa, maaaring kumuha ang isang tagagawa sa US ng isang lokal na supplier sa halip na mag-import ng mga piyesa, o maaaring kumuha ang isang dayuhang kumpanya ng isang kumpanya sa US upang gumawa sa likod ng tariff wall. Maaari tayong makakita ng isang alon ng mga acquisition na "tariff arbitrage" , kung saan muling isinaayos ng mga kumpanya ang pagmamay-ari upang samantalahin ang anumang mga eksepsiyon sa taripa (bagaman maaaring limitahan ng mga regulasyon ang mga halatang galaw). Bukod pa rito, ang mga industriyang nahaharap sa pressure sa margin ay maaaring mag-consolidate – ang mga mas mahihinang manlalaro ay maaaring mabili o bumagsak. Ang sektor ng agrikultura, halimbawa, ay maaaring makakita ng consolidation kung ang mas maliliit na sakahan ay hindi makakayanan ang mga pagkalugi sa pag-export, na posibleng magdulot sa mga mamumuhunan sa agribusiness na bumili ng mga distressed asset. Sa pangkalahatan, ang pamumuhunan ay papabor sa mga negosyong maaaring umangkop o magsamantala sa bagong kapaligiran ng kalakalan, habang ang mga kumpanyang hindi makapag-adjust ay maaaring mahirapan sa pag-akit ng kapital.

• Pampublikong Pamumuhunan at Patakaran: Sa panig ng gobyerno, maaaring may mga pagbabago sa mga prayoridad sa pampublikong pamumuhunan. Maaaring maglaan ang gobyerno ng US ng mas maraming pondo sa suporta sa imprastraktura o industriya upang mapalakas ang kapasidad sa loob ng bansa (halimbawa, pagpapataas ng mga subsidyo para sa mga planta ng semiconductor o pagmimina ng mga kritikal na materyales upang mabawasan ang pag-asa sa pag-angkat). Kung humina ang ekonomiya, hindi rin natin maaaring isantabi ang mga hakbang sa stimulus na piskal (na isang uri ng pamumuhunan sa ekonomiya). Mula sa pananaw ng isang mamumuhunan, maaari itong magbukas ng mga oportunidad sa mga sektor na nauugnay sa mga kontrata ng gobyerno o paggastos sa imprastraktura, na bahagyang nakakabawi sa pag-iingat ng pribadong sektor.

Para sa mga mamumuhunan sa pananalapi (institusyonal at tingian), ang kapaligiran sa pagitan ng 2025–2027 ay malamang na magtatampok ng mas mataas na panganib at maingat na pag-ikot ng sektor . Marami na ang naglilipat ng mga portfolio sa inaasahan na mas mabagal na paglago: pinapaboran ang mga depensibong stock (pangangalaga sa kalusugan, mga utility), mga kumpanyang pangunahing may kita sa loob ng bansa, o iyong mga madaling makapasa sa mga gastos. Ang mga kumpanyang nakatuon sa pag-export at umaasa sa pag-import ay nakakakita ng divestment. Bukod pa rito, sinusubaybayan ng mga mamumuhunan ang mga paggalaw ng pera – kung magpapatuloy ang mga tensyon sa kalakalan, inaasahan ng ilan na kalaunan ay hihina ang dolyar ng US (dahil maaaring lumawak ang mga depisit sa kalakalan sa una at habang gumaganti ang ibang mga bansa, na magbabawas sa demand para sa dolyar), na pagkatapos ay makakaapekto sa mga kita ng pamumuhunan sa iba't ibang uri ng asset.

Sa buod, ang pangmatagalang klima ng pamumuhunan ay isa sa mga klima ng kawalan ng katiyakan at pag-aangkop . Ang ilang pamumuhunan ay lilipat upang samantalahin ang istruktura ng taripa (na nagpapalakas sa lokal na produksyon sa ilang mga lugar), ngunit ang pangkalahatang pamumuhunan ng negosyo ay nasa panganib na maging mas mababa kaysa sa kung ito ay nasa isang matatag na rehimen ng kalakalan. Ang digmaang pangkalakalan ay nagsisilbing buwis sa kapital sa pamamagitan ng pagtataas ng gastos sa pagnenegosyo sa internasyonal at pagtaas ng kawalan ng katiyakan. Pagsapit ng 2027, ang pinagsama-samang epekto ay maaaring ilang taon ng nawalang pamumuhunan sa mga proyektong maaaring produktibo – isang gastos sa pagkakataon na maaaring magpakita sa mas mabagal na paglago ng produktibidad. Ang mga mamumuhunan, sa kanilang bahagi, ay patuloy na maghahanap ng kalinawan: ang isang matibay na tigil-putukan o kasunduan sa kalakalan ay malamang na magdudulot ng pagtaas ng tulong at muling pagbangon ng pamumuhunan, samantalang ang isang nakaugat na tunggalian sa kalakalan ay magpapanatili sa paggasta ng kapital na mas mahina at ang mga merkado ay pabago-bago.

Pananaw sa Patakaran at mga Makasaysayang Pagkakatulad

Ang mga taripa ni Trump noong Abril 2025 ay kumakatawan sa kulminasyon ng isang proteksyonistang pagbabago sa patakaran sa kalakalan ng US na nagsimula sa kanyang unang termino. Nagbabalik-tanaw sila sa mga naunang panahon ng matataas na taripa, na umani ng suporta mula sa mga nasyonalista sa ekonomiya at matalas na kritisismo mula sa mga tagapagtaguyod ng malayang kalakalan. Ayon sa kasaysayan, ang huling pagkakataon na ipinataw ng US ang mga taripa na malawakang nagpaparusa na ito ay ang Smoot-Hawley Tariff noong 1930 , na nagtaas ng mga tungkulin sa libu-libong import. Noon, tulad ngayon, ang layunin ay protektahan ang mga industriya sa loob ng bansa, ngunit ang resulta ay mga ganting taripa sa buong mundo na nagpaliit sa pandaigdigang kalakalan at nagpalala sa Depresyon. Paulit-ulit na ginamit ng mga analyst ang Smoot-Hawley bilang isang babala: dahil ang mga taripa ng US ay papalapit na sa antas noong 1930s, ang panganib na maulit ang kasaysayang iyon .

Gayunpaman, mayroon ding mga mas bagong pagkakatulad sa kasaysayan. Noong dekada 1980, gumamit ang US ng mga agresibong hakbang sa kalakalan (mga taripa, quota sa pag-import, at boluntaryong mga paghihigpit sa pag-export) upang tugunan ang mga kawalan ng balanse sa kalakalan sa Japan at iba pa – halimbawa, mga taripa sa mga motorsiklo ng Hapon upang iligtas ang Harley-Davidson, o mga quota sa mga kotse ng Hapon. Ang mga aksyong iyon ay nagkaroon ng magkahalong tagumpay at kalaunan ay pinahina sa pamamagitan ng negosasyon (tulad ng Plaza Accord sa mga pera, o mga kasunduan sa semiconductor). Ang estratehiya ni Trump sa 2025 ay mas malawak, ngunit ang pinagbabatayang ideya ay katulad ng tindig sa kalakalan na "America First" noong dekada 1980. Ang patuloy na mga patakaran sa kalakalan ng administrasyong Trump ay nakabatay din sa limitadong digmaang pangkalakalan noong 2018–2019, nang ipataw ang mga taripa sa bakal, aluminyo, at $360 bilyong mga produktong Tsino. Noong panahong iyon, ang komprontasyon ay humantong sa isang bahagyang tigil-putukan – ang kasunduan noong Enero 2020 Phase One sa China, kung saan sumang-ayon ang China na bumili ng mas maraming kalakal ng US (isang layunin na halos hindi nito natupad) kapalit ng wala nang karagdagang mga taripa. Maraming tagamasid ang nagsasabi na ang kasunduan sa Unang Bahagi ay hindi nakalutas sa mga pangunahing isyu tulad ng mga subsidyo ng Tsina o mga kasanayang "hindi pang-merkado". Ang mga bagong taripa sa 2025 ay nagpapahiwatig ng paniniwala sa White House na tanging ang mas marahas na pamamaraan (paglalagay ng taripa sa lahat, hindi lamang sa ilang mga produkto) ang magpipilit ng mga pagbabago sa istruktura. Sa ganitong diwa, maaari itong ituring na "Trade War 2.0" – isang paglala matapos ituring na hindi sapat ang mga naunang patakaran .

Mula sa perspektibo ng patakaran, ang mga taripa na ito ay hudyat din ng pagsira sa pinagkasunduang multilateral na malayang kalakalan na nangibabaw mula dekada 1990 hanggang 2016. Kahit na matapos umalis sa pwesto si Trump noong 2021, bahagyang ibinaba lamang ng kanyang kahalili ang mga taripa; ngayong 2025, dinoble ni Trump ang mga taripa, na nagmumungkahi ng pangmatagalang pagbabago sa patakaran sa kalakalan ng US tungo sa pag-aalinlangan sa malayang kalakalan. Kung ito ay magmamarka ng isang permanenteng pagbabago o isang pansamantalang paglihis ay depende sa mga resultang pampulitika (ang mga halalan sa hinaharap ay maaaring magdala ng iba't ibang pilosopiya). Ngunit sa malapit na hinaharap, epektibong isinantabi ng US ang WTO (sa pamamagitan ng pagkilos nang unilateral) at inuna ang bilateral na dinamika ng kapangyarihan. Ang mga bansa sa buong mundo ay umaangkop sa bagong realidad na ito, gaya ng tinalakay sa seksyong geopolitical.

Isang aral sa kasaysayan ay mas madaling simulan ang mga digmaang pangkalakalan kaysa ihinto. Kapag naipon na ang mga taripa at kontra-taripa, ang mga grupo ng interes sa bawat panig ay umaangkop at kadalasang naglo-lobby upang mapanatili ang mga ito (ang ilang industriya ng US ay masisiyahan sa proteksyon at lalaban sa pagbabalik sa malayang kompetisyon, habang ang mga dayuhang prodyuser ay nakakahanap ng alternatibong merkado at maaaring hindi magmadaling bumalik). Gayunpaman, ang isa pang aral ay ang matinding paghihirap sa ekonomiya mula sa mga digmaang pangkalakalan ay maaaring magtulak sa mga pinuno pabalik sa mesa ng negosasyon. Halimbawa, pagkatapos ng dalawang taon ng mga patakarang tulad ng Smoot-Hawley, binaligtad ni Pangulong Franklin D. Roosevelt ang landas gamit ang mga kasunduan sa kalakalan na katumbas noong 1934. Posible na kung ang mga taripa ay magdulot ng kaguluhan (hal. isang malaking resesyon o krisis sa pananalapi), pagsapit ng 2026–2027, maaaring humingi ang US ng mga off-rampa, alinman sa pamamagitan ng mga bagong kasunduan sa kalakalan o kahit man lang piling mga exemption. Mayroon nang isang pampulitikang nakatagong agos: Teknikal na may kapangyarihan ang Kongreso na suriin o limitahan ang mga taripa, at bagama't sa kasalukuyan ay sinusuportahan siya ng partido ng Pangulo, maaaring baguhin ng matagal na paghihirap sa ekonomiya ang kalkulasyong iyon.

Mga Patuloy na Debate sa Patakaran: Ang mga taripa ay nauugnay din sa mga debate tungkol sa seguridad ng supply chain (na ginagawang apurahan dahil sa pandemya at mga tunggalian sa geopolitikal). Maging ang mga kalaban ng pamamaraan ni Trump ay umaamin na ang ilang pag-iiba-iba palayo sa Tsina o pagpapalakas ng kapasidad sa loob ng bansa ay maingat. Kaya, nakikita natin ang pagsasanib sa pagitan ng patakaran sa kalakalan at patakaran sa industriya – ang mga taripa ay sinasamahan ng mga pagsisikap na magbigay ng insentibo sa lokal na produksyon ng mga semiconductor, baterya ng EV, mga parmasyutiko, atbp. Kaugnay nito, ang mga taripa ay isang kasangkapan sa isang mas malaking estratehiya ng "paghihiwalay" mula sa mga kalaban at pagpapalakas ng mga kaalyadong supply chain . Ito ay naaayon din sa mga hakbang ng ibang mga bansa (tinatalakay ng Europa ang "estratehikong awtonomiya," ang pagsusulong ng India sa pag-asa sa sarili, atbp.). Kaya, habang matindi ang pagpapatupad, ang mga taripa ni Trump ay tumutugma sa isang pandaigdigang pag-iisip muli ng labis na pagdepende sa mga iisang kasosyo sa pangangalakal. Sa kasaysayan, ito ay nakapagpapaalaala sa mga bloke ng kalakalan ng merkantilista o Cold War, kung saan ang pagkakahanay ng geopolitikal ay nagdidikta sa mga relasyon sa pangangalakal. Maaaring pumapasok tayo sa isang panahon kung saan ang mga pattern ng kalakalan ay mas malakas na sumasalamin sa mga alyansang pampulitika kaysa sa purong lohika ng merkado.

Bilang konklusyon, ang mga taripa noong Abril 2025 ay nagmamarka ng isang mahalagang punto ng pagbabago sa patakaran sa kalakalan – isang pagbabalik sa proteksyonismo na hindi pa nakikita sa mga henerasyon. Ang inaasahang mga epekto sa 2025–2027, gaya ng sinuri sa itaas, ay malawak na negatibo para sa pandaigdigang paglago at katatagan ng merkado, na may ilang makitid na benepisyo sa ilang mga industriya sa loob ng bansa. Ang sitwasyon ay nananatiling pabago-bago: marami ang nakasalalay sa kung paano tutugon ang ibang mga bansa (karagdagang paglala o negosasyon) at kung gaano katatag ang ekonomiya ng US sa ilalim ng mga presyur na ito. Sa pamamagitan ng pagsusuri sa mga makasaysayang nauna at kasalukuyang mga uso, makakahanap ng dahilan para mag-ingat: ang mga digmaang pangkalakalan ay dating mga proposisyon ng talo-talo , at ang isang matagal na hindi pagkakasundo ay maaaring magdulot ng mas malala sa ekonomiya ng lahat ng panig. Ang hamon para sa mga tagagawa ng patakaran ay ang paghahanap ng isang endgame – isang napagkasunduang kasunduan o pagsasaayos ng patakaran – na tutugon sa mga lehitimong isyu sa kalakalan nang hindi nagdudulot ng pangmatagalang pinsala sa pandaigdigang kaayusan ng ekonomiya. Hanggang sa panahong iyon, ang mga negosyo, mamimili, at pamahalaan sa buong mundo ay maglalakbay sa isang bagong panahon ng mataas na taripa at matinding kawalan ng katiyakan, umaasa na ang susunod na ilang taon ay magdadala ng kalinawan at katatagan sa mga pandaigdigang relasyon sa kalakalan.

Konklusyon

Ang mga taripa na inanunsyo ni Pangulong Trump noong Abril 3, 2025 ay bumubuo ng isang mahalagang sandali sa ugnayang pangkalakalan ng US, na naglulunsad ng isa sa pinakamalawak na rehimeng proteksyonista sa modernong kasaysayan. Sinuri ng pagsusuring ito ang maraming aspeto ng mga epekto na inaasahan hanggang 2027:

• Buod: Ang 10% na pangkalahatang taripa at mas mataas na mga tungkulin na partikular sa bawat bansa (34% sa Tsina, 20% sa EU, atbp.) ay nakakaapekto na ngayon sa halos lahat ng mga inaangkat ng US, na may limitadong mga eksepsiyon lamang. Ang mga hakbang na ito, na binigyang-katwiran ng administrasyon bilang kinakailangan para sa "patas" at resiprokal na kalakalan, ay bumagsak sa kasalukuyang kalagayan ng pandaigdigang komersyo.

• Mga Epekto sa Makroekonomiko: Ang pinagkasunduan ay ang mga taripa na ito ay magsisilbing hadlang sa paglago at magpapataas ng implasyon sa US at sa buong mundo. Nagbabala na ang mga eksperto na ang mga antas ng taripa ay papalapit na sa mga antas na "nagpalalim sa Great Depression," at maraming ekonomiya ang maaaring mahulog sa resesyon kung magpapatuloy ang mga taripa. Ang mga mamimili ng US ay nahaharap sa mas mataas na presyo ng mga pang-araw-araw na produkto, na nagpapahina sa kapangyarihang bumili at nagpapakomplikado sa gawain ng Federal Reserve na pamahalaan ang implasyon.

• Mga Epekto sa Industriya: Ang tradisyunal na pagmamanupaktura at ilang sektor ng mapagkukunan ay maaaring magtamasa ng panandaliang proteksyon at posibleng magdagdag ng mga trabaho o magpapataas ng output sa likod ng tariff wall. Gayunpaman, ang mga industriyang umaasa sa mga pandaigdigang supply chain (mga sasakyan, teknolohiya, agrikultura) ay nakakaranas ng dislokasyon, mas mataas na gastos sa input, at pagkawala ng mga merkado ng pag-export. Ang mga magsasaka, sa partikular, ay tinatamaan ng mga ganting taripa na nagsasara ng mga pangunahing merkado tulad ng China, na humahantong sa labis na suplay at mas mababang kita. Ang mga kumpanya ng teknolohiya ay nahaharap sa mga bottleneck sa supply at mga estratehikong kontra-galaw (tulad ng mga kontrol sa pag-export ng rare earth ng China) na maaaring makagambala sa produksyon ng mga produktong high-tech. Ang sektor ng enerhiya ay bahagyang naprotektahan ng mga exemption, ngunit ang mga nag-export ng enerhiya ng US ay nagdurusa mula sa mga dayuhang taripa at sa mas malawak na paghina ng ekonomiya.

• Mga Supply Chain at mga Padron ng Kalakalan: Ang mga pandaigdigang network ng suplay ay muling binubuo. Naghahanap ng mga paraan ang mga kumpanya upang maiwasan ang mga taripa sa pamamagitan ng paglilipat ng sourcing at produksyon, bagama't limitado ang mga opsyon dahil sa malawakang mga hakbang ng US. Ang malamang na resulta ay isang paglipat patungo sa mas rehiyonal at nasa loob ng bansang supply chain, na isinasakripisyo ang kahusayan para sa seguridad. Inaasahang mananatiling hindi gumagalaw o bababa ang paglago ng internasyonal na kalakalan, na mahahati sa mga bloke ng kalakalan. Ang mga taripa na ito ay maaaring mapabilis ang paghihiwalay sa pagitan ng mga network na nakasentro sa US at China, pati na rin ang pagtulak sa ibang mga bansa na palalimin ang ugnayan sa isa't isa kung wala ang pagiging bukas sa merkado ng US.

• Mga Reaksyon sa Pandaigdig: Ang mga kasosyo sa kalakalan ng US ay pangkalahatang kinondena ang mga taripa at mariing gumanti. Ang Tsina ay tumugma sa mga taripa at higit pang nagpatupad ng mga paghihigpit sa pag-export at paglilitis sa WTO. Ang mga kaalyado tulad ng Canada at EU ay nagpataw ng kanilang sariling mga taripa sa mga kalakal ng US at sinusuri ang parehong diplomatiko at legal na paraan upang tumugon. Ang resulta ay isang lumalalang siklo ng proteksyonismo na nanganganib na lumala ang mas malawak na relasyong geopolitikal. Ang sistema ng kalakalan na nakabatay sa mga patakaran sa ilalim ng WTO ay nahaharap sa isa sa pinakamatinding pagsubok nito, at ang pandaigdigang pamumuno sa kalakalan ay pabago-bago.

• Paggawa at mga Mamimili: Bagama't maaaring bumalik ang isang subset ng mga trabaho sa mga protektadong industriya, marami pa ang nasa panganib sa mga sektor na nakatuon sa pag-export at pag-import. Ang mga mamimili ang nagbabayad ng presyo sa pamamagitan ng mas mataas na gastos – isang buwis na maaaring umabot sa daan-daang dolyar bawat tao taun-taon. Ang mga taripa ay paurong, na higit na nakakaapekto sa mga sambahayang may mababang kita sa pamamagitan ng mas mahal na mga pangunahing bilihin. Kung lumiit ang ekonomiya, maaaring lumambot nang husto ang merkado ng paggawa, na magpapahina sa ilan sa kapangyarihang makipagtawaran na nakuha ng mga manggagawa nitong mga nakaraang taon.

• Klima ng Pamumuhunan: Sa maikling panahon, negatibo ang naging reaksiyon ng mga pamilihang pinansyal, kung saan bumaba ang mga equity at tumataas ang pabagu-bagong presyo dahil sa kawalan ng katiyakan sa kalakalan. Ipinagpapaliban ng mga negosyo ang mga pamumuhunan dahil sa hindi malinaw na mga patakaran ng laro. Sa katagalan, ang ilang pamumuhunan ay lilipat upang samantalahin ang mga taripa (mga proyektong domestiko) o upang maiwasan ang mga ito (mga bagong supply chain sa iba't ibang bansa), ngunit ang pangkalahatang paggasta sa kapital ay malamang na mas mababa sa ilalim ng isang matagalang senaryo ng digmaang pangkalakalan kaysa sa kung hindi man, na nakakaapekto sa paglago at inobasyon sa hinaharap.

• Patakaran at Kontekstong Pangkasaysayan: Ang mga taripa na ito ay kumakatawan sa isang radikal na pagbabago sa patakaran ng US mula sa pinagkaisahang malayang kalakalan ng mga nakaraang dekada, na sumasalamin sa muling pagkabuhay ng nasyonalismong pang-ekonomiya. Sa kasaysayan, ang mga ganitong yugto ng matataas na taripa (halimbawa, dekada 1930) ay nagtapos nang hindi maganda, at ang kasalukuyang kurso ay puno ng mga katulad na panganib. Ang mga taripa ay nagsasalubong sa mga estratehikong layunin – mula sa pagharap sa mga kasanayan sa kalakalan ng Tsina hanggang sa pagsiguro ng mga kritikal na supply chain – ngunit ang pagkamit ng mga layuning ito nang hindi nagdudulot ng malawak na pinsala sa ekonomiya ay nananatiling isang mabigat na hamon. Susubukin ng susunod na dalawang taon kung ang matapang na paggamit ng mga taripa ay tunay ngang magbubunga ng mga napagkasunduang konsesyon (tulad ng balak ni Trump), o kung ito ay lilipat sa isang digmaang pangkalakalan na talo-talo na mangangailangan ng pagbaligtad ng patakaran.

Bilang konklusyon, ang mga inanunsyong taripa noong Abril 2025 ay handang baguhin ang tanawin ng mga pandaigdigang pamilihan at pamilihan ng US sa malawakang paraan. Sa pinakamagandang sitwasyon , maaari silang magdulot ng mga reporma sa mga patakaran ng mga kasosyo sa kalakalan at muling pagbabalanse ng ilang mga relasyon sa kalakalan, bagama't kapalit ng panandaliang paghihirap. Sa pinakamasamang sitwasyon , maaari silang magdulot ng isang siklo ng paghihiganti at pag-urong ng ekonomiya na nakapagpapaalala sa mga makasaysayang digmaang pangkalakalan, na mag-iiwan sa lahat ng panig na mas malala ang kalagayan. Ang malamang na katotohanan ay nasa pagitan – isang panahon ng makabuluhang pagsasaayos sa parehong mga nanalo at natalo. Ang malinaw ay ang mga negosyo at mamimili sa buong mundo ay pumapasok sa isang bagong panahon ng mas mataas na mga hadlang sa kalakalan, kasama ang lahat ng kaakibat na implikasyon para sa mga presyo, kita, at kasaganaan. Habang umuunlad ang sitwasyon, ang mga tagagawa ng patakaran ay haharap sa tumitinding presyon upang mabawasan ang mga negatibong epekto, maging sa pamamagitan ng naka-target na kaluwagan, pagpapagaan ng pananalapi, o kalaunan, isang diplomatikong resolusyon sa tunggalian sa kalakalan. Hanggang sa lumitaw ang naturang resolusyon, ang pandaigdigang ekonomiya ay dapat maghanda para sa isang magulong landas sa hinaharap, na naglalakbay sa masalimuot na epekto ng tariff gambit ni Pangulong Trump noong 2025.

Mga Pinagmulan: Ang pagsusuri sa itaas ay batay sa impormasyon at mga pagtataya mula sa iba't ibang napapanahong mapagkukunan, kabilang ang mga ulat ng balita, komentaryo ng eksperto sa ekonomiya, at mga opisyal na pahayag. Kabilang sa mga pangunahing sanggunian ang mga ulat ng Associated Press tungkol sa anunsyo ng taripa at mga tugon sa internasyonal, ang sariling fact sheet ng White House tungkol sa patakaran, mga pagsusuri ng think-tank sa mas malawak na implikasyon nito, at mga paunang datos/sipi mula sa mga pinuno ng industriya at mga ekonomista na sumusuri sa epekto. Ang mga mapagkukunang ito ay sama-samang nagbibigay ng isang makatotohanang pundasyon para sa pagsusuri ng inaasahang mga resulta ng eksperimento sa taripa sa 2025–2027.

Mga artikulong maaaring gusto mong basahin pagkatapos nito:

🔗 Mga Trabahong Hindi Kayang Palitan ng AI – At Anong mga Trabaho
ang Papalitan ng AI? Isang Pandaigdigang Perspektibo sa Epekto ng AI sa Trabaho Tuklasin kung aling mga propesyon ang nananatiling lumalaban sa AI at kung saan ang automation ay malamang na makagambala sa workforce.

🔗 Mahuhulaan ba ng AI ang Stock Market?
Isang malalimang pagsusuri sa potensyal, mga limitasyon, at etikal na alalahanin ng paggamit ng AI sa pagtataya sa pananalapi.

🔗 Ano ang Maaasahan sa Generative AI Nang
Walang Interbensyon ng Tao? Sinusuri ng white paper na ito kung saan mapagkakatiwalaan ang generative AI at kung saan nananatiling mahalaga ang pangangasiwa ng tao.